《国际金融报》记者在现场走访发现，这次参加进博会的车企大多数来自海外，近九成的展车均为新能源车型，电动化及智能化堪称本届进博会汽车展区的“关键词”。
特斯拉：家族全亮相
特斯拉已经连续五年参加进博会，丰富的经验让其深谙流量密码，这位“常驻嘉宾”再次成为全馆最热闹的展台。
此次，Model携旗下全系车型亮相，除了大众熟悉的Model 3与Model Y，还包括Model S与Mode X，这也是Model家族全系车型首次在国内同时展出。据悉Model S Plaid所搭载的三电机能够输出超1000匹的最大马力，同时匹配上全轮驱动系统，再搭配上0.208的风阻系数，仅需2.1秒就能实现破百米加速。
为了增强现场互动感，特斯拉还以Model S Plaid的2.1秒零百加速为灵感，在展台增设了一款名为“零百2.1秒卡点拼手速”的互动游戏，想体验打卡该游戏的人群更是排起了长龙。
除了汽车外，特斯拉还在此次展会上展出了全新的“人性
机器人”Tesla Bot。通过搭载特斯拉汽车同款的芯片、FSD算法、构建逻辑等操作，Tesla Bot可以轻松完成诸如行走、上下楼梯以及拿起物体等动作。
由于将智能汽车方面的研究成果和涉及原理“嫁接”入Tesla Bot中，Tesla Bot从概念走向现实仅用时6个月。
现场工作人员对《国际金融报》记者表示，机器人躯干处搭载了2.3 kWh、52V电池包，高度集成了充电管理、传感器和冷却系统，可以支持其工作一整天。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾预计机器人将在3-5年间完成量产上市，产量预计达到数百万台，且价格较汽车相对便宜。
现代：NEXO中国版今年推出
同样连续五年参展的还有现代汽车，此次现代汽车携旗下现代和起亚一起亮相，占据了汽车展馆中最大的展台。
在现代看来，氢能是实现“碳中和”、“碳达峰”的重要路径，作为全球首个量产氢燃料电池车的企业，它选择将“全方位氢能解决方案”带入中国市场。
进博会上，现代带来了为中国市场打造的氢燃料电池乘用车NEXO中国版、全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell以及除整车外HTWO品牌氢燃料电池系统等氢能产品。
现代汽车集团（中国）总裁李赫埈介绍称，NEXO中国版将正式进入中国。据悉，NEXO中国版在加满氢气状态下，续航里程可达550km（CLTC），且充满一次氢燃料需要5分钟，基本解决了电动车充电时间长和里程焦虑的问题。
进博会上现代还透露，首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——“HTWO广州”即将竣工投产，总投资将达85亿元人民币。投产后将面向中国市场的汽车、船舶、轨道交通、发电等领域，提供氢燃料电池系统。
除了氢能方面的布局，现代还展示了其电动化转型成果——旗下起亚发布了EV6 GT-Line纯电SUV，IONIQ（艾尼氪）则发布了旗下首款纯电轿车IONIQ（艾尼氪）6，这两款均是基于现代汽车集团的电动汽车专用E-GMP平台打造。
据悉，起亚计划以EV6为起点，到2027年逐步构筑由6款电动产品。
梅赛德斯-奔驰
卡车首次单独参展
梅赛德斯-奔驰卡车索性将三辆“庞然大物”带进了现场。
戴姆勒（中国）商用车投资有限公司首席执行官安歌（Nicole Engel）表示，“这是戴姆勒卡车在全球独立上市之后，首次单独参展进博会。”
第一次来到进博会，梅赛德斯-奔驰卡车共展出四款产品，包括首次登陆市场的全新梅赛德斯-奔驰Arocs SLT大件运输车、梅赛德斯-奔驰Arocs 4x4越野旅居车、梅赛德斯-奔驰Arocs 4x2多功能重型医疗抢救单元车以及奔驰动力总成国六B版。
据工作人员介绍，三款车型都是梅赛德斯-奔驰卡车为中国专门制造。
Arocs 4863E6 8x8 SLT大件运输车可实现的最大牵引组合总重高达250吨，配合其15.6升直列6缸发动机OM 473，独立冷却的涡轮缓速离合器（TRC）和8x8全驱的动力系统可以通过中国部分地区的坑洼山地，或将成为运送物资等重要发力者；Arocs 2036E6 4x4越野旅居车则是公司针对中国旅居车市场的发展推出的一款车型；Arocs 1833E6 4x2多功能重型医疗抢救单元车则专为涉水抢险、高原医疗保障及极端环境使用场景打造，在遇到特殊情况下可以在车上搭载现场救援系统。
相较于新朋友梅赛德斯-奔驰卡车，梅赛德斯-奔驰已是五届故交。
此次进博会奔驰释放出三大信号，分别是全面电动、聚焦豪华以及汽车软件。根据规划，到今年底，奔驰将为其服务的所有豪华细分市场提供新能源车型；2025年起所有新发布的车型架构均为纯电平台。同时，其未来75%以上的投资将聚焦“高端豪华”和“核心豪华”的细分市场，计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%。
丰田：主打氢燃料
“环境”、“智能交通”、“Mobility for All”成为丰田汽车公司（下称“丰田”）在本次进博会的三个展区。
环境方面，通过e-TNGA架构打造的丰田bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X与首款轿车bZ3首次同框亮相，为了“碳中和”贡献力量，其在纯电车领域开始发力。
与现代相同，丰田也在着力氢能源方面的布局，旗下氢燃料电池车MIRAI曾在北京2022冬奥会中服务，与丰田柯斯达氢擎共同构成了氢燃料电池车在中国首次大规模运行。这也是MIRAI继冬奥会结束后的再次亮相。
据官方介绍，丰田MIRAI即将在北京、上海、广州、佛山投入社会化运营，今年年末首批限量进口的50辆MIRAI也将通过广汽丰田在中国销售。
此外，在氢燃料电池方面丰田也带来了TL Power 80，这是继TL Power 100后最新的商用氢燃料电池系统产品，系统寿命更是长达30000小时。
交通方面，纯电动个人移动工具COMS是丰田在该方面的突破，也是该产品首次出日本的海外亮相，为了将自动驾驶更好的运用在交通上，丰田已经联合清华大学面向L4级别自动驾驶进行研发和区域实证试验。
丰田认为，自动驾驶应该运用在不同的生活场景中，因此还带来了与小马智行的最新合作产品赛那Autono-MaaS，借助进博会的机会首次在中国亮相。
