记者从北京市交通委了解到，为进一步提升培训和服务质量，北京市驾培行业正利用新技术装备提升安全文明驾驶意识和操作技能。深入推进人工智能驾驶培训教学试点工作，推动人工智能、大数据、VR、5G等新技术与驾培行业深度融合，拓展违法及事故后果、山区隧道等特殊路段和雨雪等恶劣天气驾驶、防御性驾驶、礼让斑马线等在实际训练中难以完成的教学内容，提升学驾人安全文明意识、操作技能和学驾体验。
不少机构就引入了机器人人工智能教练车、VR智能驾驶培训模拟器等高科技设备。北京市交通委员会驾驶员培训管理处副处长田汝鹏介绍，实车
智能机器人我们也可以叫机器人教练，使用场景为科目二，即基础和场地驾驶。机器人教练是由一系列的硬件和软件系统组成的，它实现的功能是部分替代人工教练员开展科目二的培训，就是机器人教练。
首先是在规范化教学方面有一定的优势，对于学员而言，所有的学习内容都是全新的。对于教练员而言，则是重复了多次的劳动，对每一位学员都要重复讲授相同的知识，劳动强度大。受情感因素，人为因素等影响，可能在一些知识点上会有疏漏或者不到位的地方，但机器人教练完全对照教学大纲的要求，内容非常全面，不会疏漏任何一个知识点。
比如说刚才我介绍的回头开门法，学员打开车门前，没有按照回头开门法操作，车门打不开，这时候机器人教练要介入。再比如我们启动车辆之前，要系好安全带，如果学员没有提前系好安全带，车辆就无法启动，这些功能也都是通过机器人教练来实施的，所以从教学角度来讲更加规范。
在个性化教学方面。机器人教练通过分析学员学车过程中的数据，分析其熟练程度和驾驶习惯，有一个进阶。比如可以分成“菜鸟”“大虾”和“老鸟”的进阶模式。随着学员熟练程度的提升，系统就会自动进阶，安排相应的训练科目。学员在这个过程中也容易增强自信心，激发兴趣。
另外，机器人教练还能提供学车报告。学员在练完这次车后，系统会把这次练车的轨迹、情况提交到其手机端。比如说油离配合不当等问题，使学员能做到心中有数，下次练车时会有重点地练习这些项目，更个性化。
机器人教练还能够做到全程的智能防护。通过安装在车身的传感器（不光是车前，包括车侧，车后方的情况都能进行实时监测），出现障碍物或者是其他车辆的时候会采取措施。比如说学员在封闭场地进行科目二初始阶段训练时，要求时速不超过5公里，如果超过，系统首先会进行声音提示，如果学员还没有采取措施，系统会自动刹停，培养学员的限速概念。
除了车辆本身以外，机器人教练还有远程监控的监控室。监控室的监控员可以通过
视频看到练车情况，也可以实时指导学员进行操作训练，必要时也可以直接接管车辆的控制权，安全方面也是有保障的。
