“电电”是中国中铁的“非在编员工”，工牌是“变电所值班员”，不需要吃饭睡觉，是个名副其实的“小超人”。“智能巡检机器人系统可以通过自主或遥控的方式，配置智能巡检机器人本体、本地监控后台、远程集控后台、机器人充电室、导航设施及其他辅助设施，可以胜任碎石路、石板路、雨雪、高寒等各种复杂使用环境。”现场工作人员介绍说。
据介绍，通过在自主移动平台上搭载可见光摄像机，红外热像仪和声音采集器等检测设备，“电电”可以完成对室外高压设备进行红外温度监测和仪表油位的图像识别等任务。能够在无人值守的环境中，替代人工完成巡检中遇到的繁、难、险和重复性的工作。
记者了解到，这款智能巡检机器人目前已经在中国首条智能高铁——京张高铁等重点运营线路的变电所进行
应用，全面提升铁路运维智能化水平，节约人力成本的同时，还能大幅提高运维效率。
“电电”还有名“同事”——用于变电所室内场景的轨道巡检机器人。和能够自主移动的“电电”不同，这款机器人是个“挂轨”智能巡检机器人：基于里程+二维码导航技术和运动底盘，并集多种数智化技术为一体，能够进行定时定路径巡检、高清可见光与红外实时
视频监控、红外测温与故障报警、特殊气体检测、声音采集、巡检报表分析与历史数据分析等功能。
“它能够以自主或遥控的方式，在无人值守的环境中替代人工执行巡检任务。可以作为可移动的感知执行平台，搭载多种传感器，用于特定设备状态监测和操作、行业业务处理等定制服务。”现场工作人员介绍说。
在两款智能巡检机器人身后，“贵能号”盾构机模型，也吸引了许多大人孩子前来围观。开挖直径为6.03米、整机长度约78米、最小水平转弯半径仅为60米……一系列数字，体现出这款自主研发先进装备的“硬实力”。这款设备已经应用于贵州省煤矿建设，通过技术创新和产品创新，解决了矿山隧道和煤矿巷道建设的施工难题。
记者了解到，这是中国中铁第三次参加服贸会。本届服贸会期间，中国中铁拟签约金额约15.48亿元。
