来自美国的充电技术公司EVSafeCharge近日给出了一个有趣的答案，他们推出了一款名为ZiGGY的移动充电机器人。
这个聪明的充电机器人本身就是一个有着四个轮子的超大号移动充电宝，不过与一般充电宝不同的是，该充电宝不但配备了前灯、尾灯，其四面还配有摄像头以及安全传感器带。
和自动驾驶车差不多，利用AI技术与传感器套件，ZiGGY可以自主行走到它要充电的汽车跟前，聪明的避开行进路线上的各种行人与社会车辆，而作为车主的你仅需要从车机小程序或手机APP里对它发出召唤指令。
这个充电机器人最聪明的地方在于当你预约充电时，它会贴心地找好一个空置的停车位先帮你占上。
等你开车过来后，它就会主动走出车位等你停车，之后它会紧挨着你的车停好，此时你唯一需要手动操作的就是从ZiGGY上取下充电枪，把它插到你的爱车上。
然后你就可以放心地去购物休闲了，而ZiGGY则留在原地用它携带的电池给车充电。一个ZiGGY机器人的电池容量大概足够给两到三辆车充满电。
当你充完电拔掉充电枪后，可以通过
应用程序支付充电费，ZiGGY就会轱辘轱辘地回到它原来的地方，用电网、电池或太阳能，或这些能源的组合进行补能。如果没有可用的基础设施，ZiGGY机器人还可以实现场外充电。
ZiGGY主要是为停车场设计的一种灵活性充电方案，因此它在设计之初就已经预留了足够高的离地间隙，搭配橡胶轮胎可以轻松通过各类减速带与各种上下坡，由于ZiGGY的重心设计得也足够低，你也不用担心它在爬坡时会摔倒。
对于场地运营商来说，他们可以选择将ZiGGY作为一种付费充电设施，当然作为免费的福利设施也是可以的。因为善解人意的EVSafeCharge还为其提供了额外的盈利方式，就是利用充电机器人两侧搭载的超大号液晶屏。
这两块大屏可以作为信息亭或播放互动广告，后者则可以为停车设施的经营者提供额外的收入来源。
虽然EVSafeCharge还没透露ZiGGY确切的充电速率，但该机器人预计将在上市初期支持2级充电速度。之后，它会在量产的第一年内升级到3级充电速度。
在EVSafeCharge看来，ZiGGY是一个灵活而简单的充电解决方案，几乎适用于任何办公室、商场或公寓大楼，以帮助满足这些设施用户不断增长的充电需求，而不需要昂贵、耗时的基础设施和安装投资。
特别是在一些老旧建筑中，增加固定式电动车充电桩从来都不是一个可以轻松执行的方案。
对于场地设施的运营商，ZiGGY就不一样了，它们几乎没有什么特殊的使用条件。需要的仅是在某个地方给这些机器人找个指定的“家”，让这些家伙不忙的时候回“家”充电或待命。
此外，充电机器人们也需要用适当的电量来对整个场地区域进行探索，学习整个设施的布局，就像你家里初来乍到的
扫地机器人一样，但也就仅此而已。
EVSafeCharge后续还会为租赁ZiGGY机器人的场地运营商提供持续的技术支持和维护服务。
特斯拉“面条”充电机器人
格拉茨大学充电机械臂
大众概念充电机器人
其实充电机器人的概念并非起源于EVSafeCharge，早在2015年特斯拉曾亮相过一款自动“面条”充电机器人，2018年奥地利格拉茨大学则研发出了一款充电机械臂，2019年大众也展示过一款概念充电机器人，而且相比于今年亮相的ZiGGY机器人，它们还具备一项更先进的功能，即是都可以自行完成充电枪的插拔。
虽然这些充电机器人看上去体验感更好，使用也更方便，然而却没有一款能真正走进市场。很明显是因为它们的自动插拔充电枪技术都不适合量产推广，因此ZiGGY机器人选择了更折中的人手插拔方案。虽然需要车主稍微参与劳动，但ZiGGY已经提供了很不错充电的灵活性与便利性。
毋庸置疑，对楼宇停车场来说，ZiGGY可以更好地提高停车设施的电动车充电能力，而不必在各处铺设粗大的电缆。
但从EVSafeCharge展示的方案来看笔者仍有一个疑问，那就是在一些常年拥挤的停车场，ZiGGY要找到一个车位也许并不像演示的那么容易。
即使它们被派往监控录像上显示的无人停车位，但仍旧需要行走一段时间才能到达，而此时这个车位很可能就已经被一些社会车辆捷足先登了。
那么找不到停车位的ZiGGY要怎么办？它会像我们一样，孤独无助地漫步在水泥的荒地上吗？无论如何，如果这些细节都已经被考虑得清清楚楚，ZiGGY确实会是一种有潜力的充电解决方案。
总之，这款有趣的充电机器人计划将在2023年正式投产，目前已经有加州红木城的假日酒店、旧金山的歌剧院广场以及布鲁克林威廉斯堡附近的威廉谷豪华酒店将会引进ZiGGY充电机器人。
如果它真的好用，考虑到电动汽车的销量每年都在上升，随着这股潮流的持续增长，也许楼宇停车场很快就会被更多ZiGGY这样的智能充电机器人占领，毕竟谁会不喜欢能帮我们占车位的充电机器人呢？
