该隧道全长3042.5米，是国内首条双向6车道的单洞双层公路隧道、内陆地区最大单管双层盾构隧道。项目建成通车后，车辆走隧道从中山路到张之洞路，5分钟即可直达，可有效缓解武昌东西顺江方向的交通压力。因处于施工关键期，武汉城建集团、中铁十四局400余名建设者24小时连续施工。
“别看这里终年不见阳光，但气温却与室外差不多。”中铁十四局和平大道南延项目总机械师徐树量介绍，“和平号”已在地底掘进了470环（约930米），作业区里刀盘摩擦石块、机器设备运转所产生的热量集聚，“导致温度无论白天黑夜都在35℃左右，要等隧道全部贯通后才会凉快下来。”
为了通风降温，项目部沿隧道布设安装了六台大功率的鼓风机，每小时可将1800立方米的新鲜空气通过管道接力送往“前线”，最终抵达盾构机的最前端，起到了通风、降温的效果。同时，这台总造价高达4亿元的盾构机，还设计建造了一间操作室和四五间休息室，均配有空调。“工人累了热了，随时可以钻进去享受清凉。我们定期送来冰块、咸汽水以及各类防暑降温药物，确保工人健康。”徐树量说。
湖北日报全媒记者看到，操作室占地约七八平方米，相当于盾构机的“驾驶舱”。一进去，倍感清凉。门一关，噪音和热浪全部隔绝在外。在这样清凉、安静的小环境里，盾构机“机长”张喜奎双眼紧盯墙上的显示屏，正控制着整个盾构机的走向。他手头操作着鼠标和各式按键、旋钮，相当于汽车的油门和方向盘。“盾构机行进的大方向由电脑控制，我再根据经验进行人工微调。”同时，张喜奎还要通过显示屏上的16路
视频信号，时刻监控着整个工地各个生产环节。“管片安装、砂浆输送、盾尾油脂、最终出渣等重要环节，一刻都不能停，才能保障高效快速的流水线式作业。”
武汉城建集团和平大道南延线项目负责人叶青介绍，目前该工程已完成盾构掘进930米，接近总掘进量的70%，力争10月完成隧道掘进工作。
