推动交通运输行业高质量发展，离不开科技创新的战略支撑和科研攻关的持续推进。近些年来，5G、大数据、人工智能等新兴科技与交通运输行业不断“碰撞”出新的“火花”，在基础设施、交通装备、运输服务等方面不断突破，为建设交通强国注入强大动能。
自助办理登机牌仅需30秒，自助办理行李托运仅需90秒，智慧安检系统提高旅客过检效率30%左右……作为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一，青岛胶东国际机场中多种全流程自助设备为旅客带来便捷、高效的出行。“从值机到登机，自助和刷脸几乎可以解决所有问题。” 不少旅客由衷地感慨。
加快新型基础设施建设，是以点带面推动交通基础设施数字转型、智能升级的重要抓手。交通运输部印发的《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》中明确提出，要以技术创新为驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。
上海建成全球综合自动化程度最高的洋山港四期码头，浙江杭州借助算法自动控制火车站内汽车排队模式……近年来，多地交通基础设施在数字化、智能化方面频现亮点。不少曾经只能在科幻电影里看到的景象，正一步步具象为人们生活中的熟悉场景。
拿起手机，点开高德地图App，呼叫出租车，这已经是不少人逛街游玩、旅游出行的新模式。在北京、深圳、天津等数十座城市，基于高德打车数字化升级解决方案而进行的巡网融合项目已经落地，在满足人们出行需求的同时，也降低了空驶率，增加了司机收入。高德地图副总裁王桂馨表示，将用好技术、运营、服务能力，为广大用户提供更加优质、便捷、科技的出行服务，让出租车企业、司机切实感受到“数字化红利”。
铁路作为我国重要的运输方式，搭上科技快车，跑出“中国速度”。
2019年12月30日，世界首条智能高铁——京张高铁的首发车从北京北站缓缓驶出。这个“大家伙”采用北斗卫星导航系统，即便时速350公里风驰电掣，也能实现自动驾驶。除此之外，到点自动开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门等功能也让京张高铁创造多个智能化之最。
“驾驶室里依然有司机，只是司机职能变了。”铁科院机车车辆研究所研究员张波介绍，以往高铁司机主要精力在驾驶上，而在智能高铁上，司机的精力则侧重于故障应急处置。这样不仅能大幅降低司机的劳动强度，而且通过列车运行数据收集与测算，还能提高列车的节能指标和运行舒适度。
大数据、人工智能为交通强国提供了新的发展思路。
2019年，我国取消省界收费站，大力推进ETC使用，但由于技术不完善，收费相关的争议不断。2020年，湖南高速、华为、拓维信息联合推出了“AI收费稽核创新方案”，通过AI大数据分析，实现车辆路径还原、以图搜图、车辆异常分析、数据挖掘等服务，快速识别偷逃费行为，并形成完整的偷逃费证据链。同时还能精准识别车辆特点，实时获取车辆信息，并将这些信息上传云端。通过数据汇集、计算，完成了收费的网上闭环，精准打击偷逃费行为。
人工智能车牌识别提高停车场管理效率、利用算法智能决定交通灯转换时间、电子地图全方位自动化作业让定位更精准……大数据和人工智能产品的出现使人们的工作和出行都更为方便，也为数字交通、智能交通提供科技赋能，助推交通运输行业转型升级。
