简单来说，SPAC是采用“造壳”的方式，第一步是设立一个空白支票公司并上市，之后想要上市的企业通过与该公司并购，从而直接实现其上市融资的目标 。
目前，Joby 正在开发一种电动垂直起降飞机（业内称为 eVTOL 飞机），每行驶 150 英里（约 241 公里）需重新充电一次。除 1 名飞行员外，该飞机每次可载客 4 人，能够达到每小时 200 英里的速度（约 322 公里）。
图 | Joby 的 eVTOL 飞机在加利福尼亚州大苏尔上空飞行（来源：Joby 官网）
据悉，该公司的目标是在 2024 年推出 eVTOL 飞机并将其投入使用。上市当日，该公司将一架 eVTOL 飞机停在纽约证券交易所前，以纪念这一时刻。
近年来，eVTOL 飞机市场呈爆炸式增长。德国的航空初创公司 Lilium 也在寻求 SPAC 交易，并已同意通过与 Qell Acquisition Corp. 合并上市，后者是美国通用汽车公司（General Motors Corporation）的前高管巴里 恩格尔（Barry Engle）所创立的收购公司。
据了解，Lilium 公司专注于城际航班，正在开发一种七座版的 eVTOL 飞机。
根据佛罗里达大学金融学教授杰伊 里特 (Jay Ritter) 的研究数据，美国 SPAC 的首日回报率从 1 月份的 6.1% 和2 月份的 5.4%降至 3 月份的接近于零。
对此，恩格尔和 Lilium 的 CEO 兼联合创始人丹尼尔 维根 （ Daniel Wiegand ） 表示，他们并不担心股票的短期波动或表现。
此外，恩格尔称，Lilium 的 eVTOL 飞机是一款经得起时间考验的产品，一点点的短期波动不是他所关心的事情。未来几十年内，eVTOL 飞机业务将不断增长，而在此过程中，市场处于好坏交替的状态是完全可以理解的。
据悉，在与一家名为 Reinvent Technology Partners（简称 RTP）的空白支票公司合并后，Joby Aviation 以股票代码 “JOBY” 于纽约证券交易上市。在纽约证券交易所的首日交易中，Joby 的股价以 10.62 美元开盘后一路飙升约 20%。
值得一提的是，RTP 公司是由领英（linkedIn）的联合创始人里德 霍夫曼（Reid Hoffman）和 Zynga 的创始人马克 平卡斯（Mark Pincus）运营。
此次的 SPAC 交易将为 Joby 带来超过 10 亿美元的收入，而该公司打算用这笔资金获得美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration ，简称 FAA）的认证，以制造电动飞机，使其空中出租车服务在美国运营，旨在减少城市拥堵并向可持续交通方式转变。
值得一提的是，负责领导 Joby 赢得 FAA 认证的是邦尼 西米 (Bonny Simi) 。西米是捷蓝航空（JetBlue Airways）风险投资部门的前任总裁，曾担任三年飞行员，现在负责领导 Joby 的空中业务。
在与 RTP 达成 SPAC 交易之前，Joby 还从优步（Uber）、捷蓝科技风险投资公司以及特斯拉的早期支持者丰田（ Toyota ）和巴美列捷福投资股份有限公司（ Baillie Gifford ）等投资者那里筹集了资金。
而在公司成立初期，Joby 是由其创始人乔本 贝维特（JoeBen Bevirt）发明 GorillaPod 的部分收入所资助，GorillaPod 是一种用于智能手机的灵活相机三脚架。
2009 年，贝维特创立 Joby 公司，致力于为短途飞行提供传统飞机或直升机的电动替代品，从而使空中旅行更清洁、更安静。贝维特表示，“对于 Joby 目前取得的进展，我们感觉非常好。Joby 期待能够制造出安静、清洁、零排放的飞机，推动航空业的复兴。”
图 | Joby 创始人乔本 贝维特（来源：见水印）
据了解，虽然该公司的主要收入来自于空中出租车的运营，但它也在研究如何产生环境监管信用并将其出售给需要抵消碳排放的其他航空企业。
根据国际清洁运输委员会的数据，商用航空占全球碳排放量的 2% 以上。Joby 的其他 eVTOL 竞争对手也吸引了美国航空公司的投资，因为它们也在努力地研究降低碳排放的飞机。
今年 2 月，美国联合航空公司成为 Archer 的支持者，订购了 200 架 Archer 的 eVTOL 飞机，价值 10 亿美元。随后，美国联合航空公司于 6 月宣布，将投资 Vertical Aerospace 公司，且同意预购多达 250 架该公司的 eVTOL 飞机，并可以选择再订购 100 架。
与其他 eVTOL 飞机制造商不同的是，Joby 打算独立经营自己的空中出租车服务，在美国境内外为其飞机设立 “空中港口” 和充电站。
Joby 的执行主席保罗 西亚拉（ Paul Sciarra ）表示，“同时成为 eVTOL 的制造商和运营商似乎很奇怪，但这能够带来早期运营的安全性，其可以自主选择路线、飞行员以及起飞和着陆地点。”
此外，贝维特表示，虽然目前 Joby 推出的空中出租车为一项有人驾驶的服务，但随着时间的推移，还将增加飞行员辅助和完全自主的驾驶级别，推出类似于智能汽车中自动驾驶仪的产品。在 Joby 上市前的一份新闻声明中， Joby 被形容为 “特斯拉在空中与优步相遇”。
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参考：
https://www.cnbc.com/2021/08/11/joby-aviation-begins-trading-on-nyse-after-spac-merger.html
https://www.cnbc.com/2021/03/30/aviation-firm-lilium-to-go-public-through-spac-deal-with-ex-gm-exec.html
https://www.cnbc.com/2021/02/10/united-airlines-orders-electric-vertical-aircraft-invests-in-urban-air-mobility-spac.html
