4月20日，美团公告，公司拟通过发行可转债和配售股份的方式，募资约100亿美元（折合约776亿港元），加码包括无人车、无人机配送等前沿技术领域的研发等。
据报道，此前一天，美团新一代自研无人配送车在北京顺义正式落地运营。据悉，这是美团推出的新一代L4级别自动驾驶能力的车型。该车的发布标志着美团无人配送自研产品开始拥有标准化量产能力。
这可是史无前例，上市公司发债百亿美元为了造无人车无人机，目的是配送。不知道你信不信？
说起无人配送，这肯定让很多人兴奋不已。因为很高科技，但高科技的东西真的实用不？
在上一次无人机配送高潮中，很多企业都参与其中。那是很久之前的2018年。
7月1日，京东集团创始人刘强东就曾在头条号上发布过一段关于“京东智慧物流”的视频，宣布京东无人配送站研发成功，这也是全球首个全程无人配送+自提站点。
7月28日，美团正式宣布无人配送开放平台正式上线。在此次平台发布会上，除了已经投入试运营的无人车“小袋”，还有美团的无人配送新款概念车与无人机。
5月24日在苏宁物流上海奉贤园区对其重型无人驾驶卡车“行龙一号”进行了实测。同一天， “百度-盼达自动驾驶示范园区”启动日活动在重庆两江新区互联网产业园举行。
2019年6月6日，亚马逊发布了其最新版本的Prime Air递送无人机，这是一种混合动力飞机，能够垂直起飞和着陆，并能持续向前飞行。公司表示，有望在“未来几个月”推出一项使用无人机的送货服务。
据报道，亚马逊的目标是在30分钟内为全球数百个仓库中7.5英里范围内的购物者完成订单。包裹将在中心的方形吊舱中被运送出去，无人机被设计在一英尺或两英尺的范围内进行包裹投放，精准投放到标记的特定地点。其飞行距离可达24公里。
后来，这股热风消散了，一直到去年。2020年9月17日云栖大会上，阿里巴巴发布第一款面向末端物流的送货机器人“小蛮驴”，并表示这是业内目前首款可量产的物流机器人，与“小蛮驴”一同发布的还有一个智能机器人平台。
我们都等着无人机送货时代的到来，但这个时候真的会很快来吗？
毫无疑问，在某些特定的场合，无人机送货是有场景的。比如，疫情之下的高风险环境中，机器人可以畅通无阻送医药送物资。在酒店中，我们现在已经享受到各种机器人送货服务。在雪山对峙的前线，我们可以通过无人机送给养送火锅，保证战士们的健康和战斗力。
如果放大到社会普遍场景，无人送货要想普及，肯定需要太多条件：
1、中国至今也是劳动力不怎么缺乏的行业，每年有数以千万的快递员队伍在运作，甚至还有1%具有硕士以上学历。如果人不缺，在送外卖这样的地方，机器人暂时还用不到。
2、机器人送外卖或者快递，实际的成本并不像理想中的那么便宜，无论是维护费用还是采购成本，都相当可观，如果快递员的工资达不到10万元一个月，那估计肯定还是用人送货便宜。
3、原来曾经说在偏远地方用无人机送货，就不用一件肥皂也是一个人骑马跑半天，但是，这样的地方真的用得起用得着吗？一个3块钱的包裹，用一架次无人机跑一个小时，成本能覆盖？
4、在城市，基本都是高楼大厦，特别是北方，家家户户的阳台基本都是封闭的，你用无人机送货来，怎么能入户呢？明显不搭。
5、即便是用无人车来送货，我们的楼宇都要走电梯，如果不经过全面的改造，机器人是不会自己开电梯的，更不要说很多小区的单元门上锁，道路是一级一级的台阶。在这种情况下，无人车得变身机器狗才可以吧。
6、无人车在特定的场景下肯定是好的，比如一些校园，或者高档的写字楼、别墅区，但这种东西进入普通小区，恐怕不是几年或者十几年可以达成。
7、自动驾驶汽车都还不能在社会道路正常行驶，更不要说无人机或者无人送快递车，这个问题暂时也无解。如果无人驾驶汽车可以正常上路了，也就没有必要再由送货公司来研究。当然，就阿里这样的公司来说，研发的物流机器人技术是可以对外技术复用的，也就是完全可以用在更多场景。
总之，从经济性、社会性和实用性来看，中国还远远未到需要无人机和无人送货车来送外卖的程度。研发技术没问题，但真正能落地大规模的用起来，恐怕真要等到阿凡达时代了。
用无人机送货，如果你当真，那肯定是超级飞侠看多了。无人机故事，资本市场喜欢就好！
