在2019年7月至9月期间，实际产量45148台，按年下降15.0％，订单金额1724亿日元，下降7.2％。整体产量同比下降7.7％，产值下降7.2％。从去年下半年开始的减速虽然有所延长，但一直保持稳定，但仍然没有任何回升的迹象。
7-9月的总出货量为46161台（按年下降10.6％），是连续第五个季度下降；总出货额1759亿日元（下降5.5％）是连续第三个季度下降；国内出货量11,328台（下降1.5％）是连续两个季度下降；国内出货额541亿日元（同比增长12.7％）是连续第四个季度增加；出口量34,833台（下降13.2％）是连续5个季度下降；出口金额1,218亿日元（下降11.8％）是连续5个季度下降。往中国出口54299台，相比上个季度有所提升。（详细数据见第6页）
同时，7-9月数据显示，日本在焊接，装卸，装配等方面的能力很强，汽车工业也继续保持强势，但所有主要
应用的出口均下降。在日本传统强势领域焊接方面，销售连续第六个季度下降。
对中国，欧洲和美国出口目的地的下降趋势没有变化。对中国的销售额与去年持平。去年强劲的欧洲经济放缓是显而易见的。最为年末冲刺的最后一季度数据，是否会借着12月的日本
机器人展会迎来新的爆发？我们将跟踪报道，届时请拭目以待。
