无人车出现后，交通事故将下降80%，汽车保险必将重挫；而行业一个共同预言是，无人驾驶的共享车，将垄断未来市场，大量车辆消失，如此，依附其上的汽车金融，多种商业模式将消失。
这也对未来的年轻人提出了一个要求，人工智能可能会像传统的基础教育一样，进入中小学生的课程中，成为一个基础技能。在这个基础上，大家去寻找可以与自己的兴趣和特长所结合的地方，作为未来的职业发展方向。
一个整日辛苦奔波的计程车司机，在看到无人驾驶的新闻后，会担心自己的工作还能维持多久？一个社区零售店的小老板，在体验了无人超市的服务之后，会犹豫要不要将店铺改做餐饮？甚至，一个刚刚怀上二胎的妈妈，在得知了许许多多的“无人技术”之后，会焦虑该不该把孩子生下来。
无人超市的火爆背后，围绕着这个新技术所带动的RFID标签、冷冻保鲜设备、传感器等的研发和制造，以及围绕着大数据、精准定位、人脸识别等新技术的开发，都将产生大量的新型工作机会，也会创造更大的社会财富和价值。
在人工智能的时代，我们还能做点什么呢？从事创造性的工作：软件开发、推销、工程设计，艺术家、剧作家、小说家、诗人，室内设计师、信息制图设计师，自由媒体策划、多媒体制片人、艺术指导，商品设计员及陈设员等等……这是技术永远取代不的，面对技术进步，人类最好的应对方式就是坦然接受。既然人工智能善于做的就让它去做好了，人的休闲本身就是一种资源，或者说能够有产出。
无人驾驶、无人售货、无人操作等，代表着一种社会发展与进步的方向，但随着无人时代的到来，一般人的普通工作、程序化的工作将会逐渐被取代，而对于
机器人时代、无人时代而言，最大的冲击还是在于传统行业、代工厂行业的职工，而对于一些程序员、人工智能研究员职位，反而很难得以取代，而这无疑将会导致不一样的发展命运，但同时也将会倒逼一部分人的失业乃至被迫转型与改行。
未来随着无人驾驶的快速发展，对于那些年龄比较大且受教育水平低的工人来说，本身就会受到人工智能的冲击，同时这些工人的自身技能也很难转移到非驾驶领域。比如相对低技能的“简单驾驶员”，包括汽车、火车、外卖员等等。
数据统计，2015年美国此类普通驾驶员约有380万人，占比2.8%，主要集中在交通运输以及批发市场；平均年薪在36500美元，低于全社会平均值的48300美元。
相反的是，对于那些工作内容比较复杂多元，他们在日常活动中接触到越来越多非常规的认知技能，这部分工人自然能够适应自动驾驶的发展。
这一类的工人包括地产经纪人、设备修理员、家庭医护人员等工人，他们只是在平时的部分工作中需要进行驾驶任务。
总而言之，最容易受到无人驾驶冲击的就是普通驾驶司机，美国商务部还发布了一张“简单驾驶员”的分布图，其中拖拉机、拖车驾驶员占了将近一半，其余的是货运司机、校车司机以及销售类司机。
