作为百度首席运营官（COO），陆奇表示，安全担忧可能会成为全球汽车制造商和科技公司的一个麻烦，包括中国和美国。
“这和任何特定政府无关，它和自动化的本质有关，”陆奇上周在国际消费电子展（CES）间隙表示，“你有一个能够自动移动的物体。从定义上讲，它就是个武器。”
而且，全球监管部门已经跟不上自动驾驶汽车的发展速度。国家和地方政府正在解决一个问题：在何时、何种条件下允许自动驾驶汽车上路行驶。
陆奇称，跨国公司在满足当地自动驾驶政策要求上，需要迈过一个“很高的门槛”。“那种在一个地方开发汽车，然后让它满世界跑的时代已经结束。因为从定义上讲，一辆能够自动移动的汽车就是一个武器。”他表示。
百度正寻求实现多元化发展，扩大核心互联网广告以外的业务，进军人工智能领域，目前正在大力投资开源自动驾驶汽车平台Apollo。在今年的CES上，百度发布了Apollo 2.0，提高了平台安全性。百度还建立了一只2亿美元的新基金，投资东南亚市场，改进自动驾驶技术。
百度已经与英特尔公司、英伟达公司等美国芯片公司以及福特汽车、戴姆勒等美国和欧洲汽车制造商达成合作。在中国，百度正在本土汽车制造商江淮汽车、北京汽车合作，后者计划最快从明年开始生产基于Apollo平台的自动驾驶汽车。
陆奇在一年前从微软公司加盟百度，他认为自动驾驶汽车应该会减少道路上的死亡事故，不管是意外发生的，还是以恐怖主义攻击形式故意发动的。“未来，如果这些汽车看到有人站在它们面前，它们就不会移动——不管是谁控制汽车，”他表示。
他认为，尽管自动驾驶汽车有“巨大好处”，但是它的发展还取决于“企业、监管部门以及政客之间的频繁对话”。“在我看来，在如何确保安全上，我们还有一段路要走，”他表示。
陆奇的这一表态正值中国和美国之间的安全紧张态势升温之际。在今年CES上，美国运营商AT&T在最后一刻退出了销售华为手机的计划。美国监管部门的安全担忧被认为是AT&T与华为谈判失败的原因。
陆奇称，Apollo的开放性有助于百度解决监管挑战。任何公司都能够在Apollo平台上编写新的软件代码。“Apollo由百度开发，但不属于百度，”他表示，“我们由衷地相信，一个开放性系统能够创造出让最好公司参与进来的环境，这好于一家公司单干。”
