第四代Cruise自动驾驶汽车
对此，通用汽车（中国）公关部的相关负责人在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“通用公布的第四代Cruise自动驾驶汽车， 可能对大家来说比较意外，但是梳理一下过去2年通用在自动驾驶领域的进展，是相当快速并且务实的”；她还进一步补充道，“通用正在试图摆脱传统车企的框架和概念，以更前卫、独立发声的方式传递信息”。
据了解，第四代Cruise自动驾驶汽车基于雪佛兰Bolt电动车打造，原有的司机位置变成了一个乘客前座，形成左右对称布局，而中控部分只有一个显示屏和少量按钮。另外，新车还安装了通用汽车的第四代自动驾驶软件和硬件，包括21部雷达、16部摄像机和5部激光雷达，这些激光雷达可以帮助自动驾驶汽车“看到”附近的物体和障碍物。
《美国汽车新闻》还透露称，“通用汽车已经向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了申请，希望能在2019年开始部署这款电动车；在2017年年底，就宣布将在2019年运营自己的商业服务”。
经济日报-中国经济网此前曾编译报道，通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）在一次投资者活动上公开表示，“公司计划于2019年在多个密集的城市环境中推出全自动驾驶出租车”；而通用首席财务官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）则透露，自动化出租车服务“可能比我们目前的核心业务还要大，利润率更高”。
如今，“第四代Cruise自动驾驶汽车已经做到了可量产的程度，当2019年投入
应用时，车辆将完全由先进技术掌控”，上述公关负责人对经济日报-中国经济网记者说。而据外媒报道称，“通用希望这种电动车能和其他有人驾驶的汽车一起上路，并详述了这些汽车的运行范围和安全措施。他们要求在2019年运营2600辆电动车”。
不过，通用汽车安全中心执行总监杰森·莱文（Jason Levine）在接受外媒采访时也直言，“在消费者接受无人驾驶汽车没有刹车或方向盘的车辆之前，他们需要证明这是安全的”。
为此，通用汽车宣布，将向美国交通部公布其首份33页安全报告。据悉，通用汽车将其安全评估分为12个部分：安全系统、操作设计领域、目标和事件检测和响应、后备（最小风险条件）、验证方法、人机界面、车辆网络安全、碰撞可靠性、碰撞后行为、数据记录、消费者教育和培训、联邦、州和地方法律。这可以让人清楚地看到：通用汽车如何设计和规划它的汽车，以处理在美国道路上发生的所有情况。
NHTSA在一份声明中表示收到了通用汽车的请愿书，并将“会仔细考虑”。不过，NHTSA官员在接受外媒采访时表示，“不愿意在没有阅读请愿书的情况下发表评论，该组织的立场是，除非有保障措施以确保至少与传统汽车相当的安全性，否则不应该给予豁免”。
上述公关负责人认为，“通用汽车将计划一步步变为现实。公司宣布的技术和进展是已经被付诸实现的，只有做到了才会对外宣布”。
通用董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在投资者会议上表示：“我们正专注加快自动驾驶技术的研发，发挥我们作为市场先行者的优势，不仅提供最安全的自动驾驶技术，并致力于实现其大规模应用。”
