周四，证券时报援引一位自动驾驶车辆上路测试方案参与制定人士称，自动驾驶车辆上路测试方案整体框架已经形成，目前这个方案已经在公安部、工信部、交通部之间轮转进行审批，预计在明年某个时间节点会推出。
目前，无人驾驶技术正在中国快速发展，腾讯和百度都已经进军无人驾驶领域。
彭博在11月报道称，腾讯已经开发自有自动驾驶系统，打算以人工智能技术在该领域分得一杯羹。腾讯在今年3月悄然买入特斯拉公司5%的股权，并对滴滴出行进行投资。
百度则计划在2018年7月底，与金龙合作率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营，并在2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出无人车。《福布斯》在11月刊文称，考虑到独特的算法、优秀的商业合作伙伴等优势，百度有理由在无人驾驶汽车竞争方面击败谷歌。
值得一提的是，当前，发改委也在牵头制定智能汽车创新发展战略。
中国证券网在12月10日报道称，工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世权透露，由国家发改委牵头，工信部、科技部等多个部委参与的智能汽车创新发展战略正在制定。这是国家级层面的一个战略。到2020年，2级水平以上的自动驾驶要达到10%左右。
作为全球汽车行业竞争最为激烈的领域，自动驾驶已经受到各国重视。
今年9月，美国国会众议院通过一项针对自动驾驶汽车监管新规的议案，允许汽车制造商、科技公司在未完全达到现行安全标准的情况下让自动驾驶汽车上路测试。
此前对无人驾驶汽车有较多限制的加州，在10月修改管理规则，最早将于明年允许无人驾驶汽车上路行驶。
英国也在9月携手汽车行业，推动自动驾驶汽车的开发测试。该国计划在考文垂的高级推动研发中心、伦敦的斯特拉特福德建设基地，大力发展智能网联汽车与自动驾驶汽车技术。
百度李彦宏此前指出，基本共识是2020年可以实现无人驾驶车的量产。
华尔街见闻此前提及，百度董事长兼CEO李彦宏在11月表示，曾经坐无人车上五环确实收到罚单，“无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗？”
不过，要实现全区域自动驾驶似乎仍有很长的一段路要走。
上海国际汽车城（集团）有限公司主任工程师李霖昨日对中新网表示，若说是全部区域的全部自动驾驶，即到任何地方都可以自动驾驶的车辆，业界还有蛮长一段路要走，目前主要是局部场景下的无人驾驶。
