的确如此，享骑电单车的崛起无疑是人工智能的先行者，将人工智能融入实体产品的整体设计和研发中，通过个性化塑造出产品独有品牌特质，再以共享的形态参与市场竞争，从而出现了享骑今天的广阔市场。
“电子围栏”成就有序运营
作为国内首家共享电单车平台，享骑未雨绸缪，率先提出了“定点停车”的电单车运营理念。大胆的将“电子围栏”技术引入电单车管理中，无成本搭建的“电子围栏”可以自动感应电单车停放，用户需要根据享骑App指示将车停入指定停车点，才能结束订单。而对于那些乱停乱放的用户，享骑会收取高额的拖车费，利用经济杠杆维护电单车的停放秩序。
而享骑固定停车点的设置，得益于“天眼”大数据预警系统的功劳。
“点对点”是享骑电单车的出行方案，按照借还率配合算法管理投放车辆，比如通过对某路段的人流量、用车需求量、周边环境等数据进行采集和分析调研之后，在各大地铁公交站点、住宅区、写字楼宇、商圈等地的白线区域设置站点，每个站点大约占地10平方。通过“天眼”大数据系统设置站点，能有效防止某个区域内车辆摆放过于密集而影响人行道路拥挤的情况。
国内首家国标生产，带牌安全上路
共享电单车的质量过不过硬直接关乎电单车的安全性。
国内唯一的一项标准《电动自行车通用技术条件》即GB17761—1999规定了电助力自行车的定义、产品分类、技术要求、试验方法和检验规则，其中特别提出几点技术规定：“最高车速应不大于20km/h”“整车质量（重量）应不大于40kg”“必须具有良好的脚踏骑行功能”。在上海、合肥等城市街头看到的享骑，设计新潮、材料品质过硬、工艺精致。根据记者的骑行体验，除了外观带来的信任感，各项标准也都符合国标。
值得一提的是，享骑还采用了前后鼓刹技术，增强刹车的安全性。另外，作为具有脚踏功能的电单车，享骑速度比普通单车略快，最高车速严格控制在20公里/小时以内。
此外，享骑电单车所具备的脚踏功能，这绝不是为了满足“国标”要求而设置的“空摆设”，因为在投入运营的享骑电单车，如果不使用一下脚蹬，则无法启动享骑电单车。如果用户想要启动享骑，必须要脚踩两圈进行提速，然后旋转拧把激活电池。这就是享骑独家研发创新“非零启动”模式，让骑行者来自主控制启动时的速度，防止各种“不小心”带来的启动安全隐患。
带牌上路、国标要求、非零启动不仅有助于维护公共交通秩序保障群众人身安全，更在于保障用户的骑行安全。以“合规性”约束自己，用“电子围栏”培养用户，靠“非零启动”保障安全，以“实体+互联网”为原则的享骑，在引领行业发展的典范的同时，为共享出行业的有序运营管理创造更大空间。
