Navya目前正在制造一款更小的汽车，只能容纳6人乘坐，该车型其起售价为250,000欧元（29万美元），预计将于1年内推出。Navya于上周二（2017.11.07）在巴黎推出了Robotaxi的原型车。Navya进一步扩大了其战略目标，既设计汽车也研发软件，以期早于竞争对手推出全自动驾驶汽车。Navya CEO Christophe Sapet在一次访问中表示：“我们是第一个构思并制造全自动驾驶汽车的公司，而非改造现有的汽车。我们想成为第一家提供全自动驾驶汽车的公司。”
通用建立了一个叫Maven的汽车共享业务，而且其Cruise Automation部门对自动驾驶汽车的测试使得汽车行业的投资者认为：通用要想创建一个利润丰厚的机器人业务，那么它还要创建两个主要的部件。谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo的模式是在FCA公司购买汽车然后将技术应用到所购买的汽车上。
冒险进入汽车行业花费是很昂贵的：戴森计划在2020年之前，投资20亿英镑（27亿美元）研发一款电动汽车，甚至还不是无人驾驶汽车。戴森有400名工程师致力于此项目的研发。Navya表示其公司的人员比戴森要少很多。
Sapet 表示，Navya研发的robotaxi，最高时速可达80ph（50mph），将于几周后在巴黎市街道上测试，并将在2018年第三季度上市。法国交通运营商Keolis和澳大利亚皇家汽车俱乐部（he Royal Automobile Club of Australia）已预订了30辆，上述两者将成为该款车型的首批试验者。其潜在的客户很多，其中还包括Uber和Hertz以及Avis Budget Group、苹果公司、雷诺汽车或者大众集团等。
但Navya面临的问题是这些潜在的客户都有研发自动驾驶汽车的计划。此外，据特斯拉等公司的经验来看，将自动驾驶汽车变成现实是一件很复杂的事情。今年10月，Navya的竞争对手NuTonomy以4.5亿美元的价格被供应商Delphi收购。截至目前，Navya早期推出的小型巴士已步入正轨，Navya在密歇根工厂投资并计划于明年年底推出450辆尺寸稍大的小型巴士。但当其向投资人推销时，招致了一些评论。去年Navya曾融资3000万欧元，为制造新车，公司准备融入更多资金。
