计划2020年实现全自动驾驶
该车采用中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元的指令，调整列车牵引、制动、转向的准确性，精准控制列车行驶在既定虚拟轨道上。
“智轨列车总设计师”中车株洲所副总经理、总工程师冯江华介绍，智轨列车长31.64米，宽2.65米，最大载客307人。不过，智轨列车采用高铁柔性编组的模式，能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，大大提高运力。智轨列车计划2019年实现半自动驾驶，2020年实现全自动驾驶。
智轨列车装载新能源动力，具有零排放、无污染的特性，整车采用储能电池充电，首末站充电，单次充电10分钟，可满载行驶25公里，最高时速70公里。
另外，智轨列车在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。目前，我国现代有轨电车线路造价约为1.5亿元至2亿元/公里，也就是说，与现代有轨电车相比，建设1公里的线路，智轨至少能节省1亿元以上。
一期体验线明年初投入运行
10月23日，株洲官方宣布，全球首条智能轨道快运系统示范线一期工程体验线完成基本建设，开始线路匹配测试，并投入试运行，计划于明年初在株洲投入运行。
据悉，一期神农大道示范体验线正式上线后，株洲市还将启动示范线二期工程建设。项目建成后，株洲市还将逐步推进“智轨”与常规公交、BRT对接融合，并与磁浮车站实现零换乘。
