这使得本来就很火热的主动驾驭技能研制在美国更是炸开了锅。而在这场科技大洗牌中奥迪公司更是当仁不让，率先推出了首款上路的主动驾驭轿车——2019款奥斯A8。
明修栈道，暗度陈仓
与其说奥迪公司对主动驾驭技能的研制比较晚还不如说奥迪公司一向比较低调。许多轿车制造公司甚至互联网公司很早就公布了自己的主动驾驭轿车研制计划，成果不少公司却是雷声大雨点小，主动驾驭技能的研制迟迟不见成效。相反，奥迪公司迟迟不公布自己的主动驾驭技能研制情况，让外界误认为奥迪好像对主动驾驭技能并不感兴趣。
一直到本年法兰克福车展奥迪才推出了自己的首款主动驾驭概念车奥迪Elaine，一起并宣告了自己的超级AI计划。让人想不到的是在这么短的时间内，奥迪的首款主动驾驭轿车就现已上路了。可见，奥迪作为车界大咖，对主动驾驭技能这种职业大趋势绝不会视而不见，而是明修栈道暗度陈仓，关起门来悄然搞研制，然后再来个一举成名。谁也想不到奥迪会在这么短的时间内就推出了全球第一辆上路的主动驾驭轿车。
而前不久，在主动驾驭研制领域遥遥领先的谷歌刚好遭受了挫折。通用轿车试图与谷歌主动驾驭研制小组Waymo协作，在谈判停止后改变了策略，撤资约10亿美元，收购了一家主动驾驭技能创业公司Cruise Automation。Waymo与福特的谈判也决裂了，福特宣告将改对人工智能创业公司Argo AI出资10亿美元。奥迪公司选在此时突然发力，让不少同行的措手不及。
超级AI计划初见端倪
在这款上路的2019款奥迪A8上，现已初步完成了奥迪的超级AI计划。还记得奥迪在法拉克福车展上宣告的超级AI计划吗，这个超级AI将不仅具有高明的主动驾驭才能，还能够捕捉人的一些生物特征，并根据人的心情调节车内乘坐环境。2019款奥斯A8显然还不能够和人的情绪进行互动，但主动驾驭才能现已十分安稳了。AI体系用前视相机扫描前方的路途并经过函数将数据转换成跟从路途形状改变的车轮运动。在前轮碰到凸起点之前，前轮会预先做一个抬起的动作，在经过凸起点后前轮又会主动做一个放下的动作，后轮的工作原理与前轮相似，经过减震体系来主动习惯路面崎岖。
2019款奥迪A8还集成了一个主动转向体系，能够快速引导A8避开障碍物，在无法避开的时分会运用刹车避免碰撞。这款A8最大的前进就是它的3D功用，将A8四个外部摄像头的图画缝合到信息娱乐屏幕上，整组成复合3D图画。组成的3D图画能够快速放大或旋转，以取得部分被遮挡的车辆的视图。不少业内人士称，该车是目前最先进的主动驾驭轿车。
激进与求稳同在
目前在主动驾驭轿车领域，参与者们首要采取了两种情绪。一种是渐进式情绪，首要多见于轿车制造商，他们先在轿车上集成一些辅助驾驭功用，一步步向彻底主动驾驭逼近。另一种是激进式情绪，首要多见于轿车制造职业外部的一些大型互联网公司，他们试图一步就完成彻底主动驾驭技能。不过奥迪似乎是这两种情况的例外，它的战略措施激进与求稳同在。
不同其他公司在在试验主动驾驭技能时彻底采用了全新的车型，奥迪是在A8的基础上上集成了自己研制的主动驾驭体系，并且保留了方向盘和变速箱操纵杆，使它在拥有主动驾驭功用的一起仍然保留了原A8的手动驾驭功用，这就等于告诉消费者，即使我们的主动驾驭技能还不够老练，你仍然能够把它作为一款手动驾驭的A8运用，给消费者大胆测验主动驾驭技能供给了保证。当然2019款奥迪A8又不同于保守派的做法，只在车上集成一些辅助驾驭功用，新款A8能够彻底担任主动驾驭。激进与求稳同在，能够看出奥迪公司的战略确实独具心裁，对市场和消费者心理把握得十分透彻。
波帆观点：虽然是过渡车型，但仍然值得一试
据业内人士分析，这款车只是一款试验性的车型，首要是测验下奥迪主动驾驭技能是否安稳牢靠，为将来老练的主动驾驭轿车铺平路途。一起，也有测验下市场反应的意味，毕竟让消费者接受主动驾驭轿车还需要一个循序渐进的过程。很明显，2019款奥迪A8就是一款过渡车型，肯定不是奥迪主动驾驭轿车的最终版别，不过由于该车保留了原A8的全部功用，喜欢尝鲜的朋友仍然值得一试，再不济也能够当个老版的A8开。还值得一提的是，该车内饰也是十分豪华的，光是超大号的显示屏前后就有好几块，这也显示了轿车职业由轿车制造转向轿车服务的必然趋势。
