按照国际汽车工程师协会（SAE）的标准，自动驾驶分为六个级别：Level 0无自动化、Level 1驾驶员辅助、Level 2一个或多个辅助驾驶系统、Level 3有条件自动化、Level 4高度自动化、Level 5完全自动化。
NVIDIA Drive PX Pegasus可以说是个前瞻性项目，目前还完全停留在纸面上，甚至连开发套件都要到明年底才会提供。
事实上，Drive PX 2平台所用的下一代Xavier Tegra处理器都推迟了，得明年才能提供开发套件，量产预计要后年。它将配备未宣布的八个自主架构CPU核心、Volta GPU核心。
Drive PX Pegasus可以说是展现了NVIDIA的一个梦想，将实现长途全自动驾驶、无人出租车的商业
应用，想想都激动。 回到硬件规格方面，新平台只勾勒出了大致框架， 将实现320TOPS的人工智能推理能力，提供超过1TB/s带宽，并通过ASIL D安全认证，为此会配备最多16个摄像头（包括6个光学雷达）。
为实现如此强的算力， 平台将配备两颗Xavier Tegra处理器（16个CPU核心），以及两颗单独的GPU芯片，使用Volta之后的再下一代 （未公布代号），支持NVLink总线、SXM2模块样式，继续台积电代工，但工艺不详（至少得是10nm）。
功耗也十分可观，整体达到 恐怖的500W ，但依然坚持风冷 ，无疑对汽车设计也提出了新的挑战。
考虑到Xaivar Tegra可以实现30TOPS的算力，功耗约30W，这意味着每一颗独立GPU芯片将提供130TOPS，而功耗会达到220W左右，都快赶上Titan X了。
换言之，NVIDIA将把如今的两块顶级旗舰桌面显卡塞入汽车。
Drive PX Pegasus将在2018年下半年向部分汽车合作伙伴提供开发套件 ，但不知道能否具备预期的全部功能和性能，就像去年NVIDIA宣布了Level 4自动驾驶硬件，但如今只能看到Level 3。
