京迎来中国首个提供
机器人（智能）停车服务的停车场。车主把汽车驶入车库，锁门离开后，车下的电动平台便会把车停好，替车主省去伸长脖子看望后镜倒车、与另一辆停得太近开不了车门、取车时找不着车等烦恼。
提供自动停车服务的五棵松地下停车场，同时也提供其他智能服务，例如帮车主指引寻车路线，以及多种无现金支付方式。这里也是北京最大的公共停车场，有效缓解了周围停车难的问题，是北京市又一个运用科技提升都市服务的例子。
新建成的五棵松停车场今年7月31日开通试运营，位于海淀区五棵松桥的东北角，占地近8万平方米，有2679个车位，其中68个车位在一个被隔开的无人区间里，专供机器人停车使用。
为确保路人不干扰机器人的运作，无人区间平时不对外开放。《联合早报》记者日前在停车场运营者的带领下走到幕后，了解人工智能和泊车机器“小哥”的操作。
无人区间与公共区间同层，两者接口的地方并排四个车库，每个车库可停放一辆车。车主把车开入车库，下车把车锁好，走出车库，在车库外的墙挂触屏确认停车。车库面向公共区间的铝制闸门便会落下，另一端面向无人区间的闸门会升起。
接着，一个扁平带轮、貌似滑板车的长方形机器人会从无人区间进入车库，来到托着汽车的平台下方，根据预先编写的程序规划路线图，连车带平台运到最近的车位。整个过程完全自动化，无需工作人员操控。
泊车机器人好似老百姓家里的
扫地机器人，靠电池发动，需要充电时会自己“走”到无人区间的一角充电，“吃饱”后回到岗位继续搬运。机器人两个斜对角处装有感应器，可感应四周的障碍物。机器人也可根据与前方物体的距离自动调节时速，一般直行时速约为20公里。
车主取车时，在车库外的触屏输入车牌号码，约两分钟后，机器人便会把车运到车库，还会贴心地确保车头向外，方便车主直接开走。
在给媒体的示范中，整个过程流畅。不过，由于自动停车技术还很新，它的长期可靠性仍有待观察。
负责五棵松停车场机器人停车服务的上海公司智远弘业告诉本报，这是全中国首个投入运作的机器人停车场。这也意味，随新技术出现的新问题，可能会率先在五棵松停车场被发现。
五棵松地下停车场由北京公联停车管理分公司运营，该公司总经理祁伟受访时说，从营运者的角度，自动停车的好处是机器人可以把车停得很密，业者便可以在有限的空间内增加停车位。
机器人停车只是五棵松地下停车场的智能服务之一。它还具备反向寻车服务：在人工停车区间，车主取车前，可在墙上挂着的触屏输入车牌号，屏幕便会显示从当前位置走到停车位的路线。
屏幕也会显示需缴付的停车费，车主可通过屏幕以支付宝、微信、银联等多种方式无现金支付，缓解因为到了出口才付费而车子扎堆的情况。
五棵松地下停车场是北京市交通委的项目，是市政府缓解停车难问题的一次努力。
停车场的南侧是中国人民解放军总医院（简称301医院），平日吸引全国各地至少1万5000名病人求诊，医院的停车场早已不胜负荷。
65岁的医院病人路先生告诉记者，他曾在医院的停车场绕了40分钟才找到停车位，本来生病已够心烦，找不到停车位更是烦上加烦。五棵松停车场虽然离医院远一点，但因为有自动步道和无障碍通行的走道，病人下车后十分钟内便可轻松走到医院的挂号柜台。
五棵松停车场的北侧是五棵松体育馆，周围有购物和餐饮区。祁伟介绍，由于去医院的人较多是在平日和白天需要停车位，去体育馆看表演或比赛的人较多是在周末或晚上需要停车位，因此停车场可以更有效地使用。
停车难问题的解决，将考验北京市政府城市管理的能力。从五棵松停车场项目来看，北京市政府在规划时相当周全地考虑到周边的整体停车需要，有效地提供了支持当地医院、商场等配套设施，同时又敢于借助人工智能来提高服务水平，具有一定的引领作用。
