Lyft 首席战略官 Raj Kapoor 在接受采访时表示，该公司将在加州 Palo Alto 投资建设一间制造工厂，招募数百位工程师，与来自其他公司的无人驾驶专家合作，共同开发无人驾驶系统。 Lyft 将不断加大对无人驾驶的投资。
这一投资表明 Lyft 正在调整无人驾驶业务的战略方向，此前该公司曾表示将把无人驾驶系统开放给其他厂商使用，合作厂商还可以在Lyft的租车服务网络中进行测试。
Lyft 已经与 Alphabet 旗下的无人驾驶汽车公司 Waymo 达成合作，其他合作方还包括无人驾驶系统开发商 Nutonomy、汽车制造商 GM 等，Lyft 宣布成立无人驾驶部门之后很可能与上述合作方直接展开竞争。
目前 Lyft 还没有获得在加州进行无人驾驶公共道路测试的许可，据悉该公司有可能在2017年年底之前在波士顿进行测试。
成立无人驾驶业务部门是一个成本高昂且复杂的挑战，拓宽了 Lyft 的业务版图，该公司最大的竞争对手Uber 已经在无人驾驶、食品配送、飞行汽车等多个领域展开了行动，而 Lyft 则是专注于美国市场的租车服务。
Lyft 租车服务平台大约有 70 万名司机，覆盖 350 个城市，庞大的服务网络给 Lyft 积累了大量公共道路资料，Lfyt 工程部门副总裁 Luc Vincent 表示，发展无人驾驶系统非常关键的就是道路资料，这是Lyft 的优势。
尽管 Lyft 的平台拥有庞大的行驶资料，但这些资料都不是由无人驾驶系统完成的，开发一个新的平台就意味着从零开始，Waymo、Uber、Tesla 在这方面已经有了多年的积累。
IHS Markit 汽车产业分析师 Jeremy Carlson 认为，即使有了许多成熟的技术和资料，将这些技术整合到一个系统并配置到汽车中，还需要做很多工作。
Lyft 在 2017 年 4 月完成了最新一轮高达 6 亿美元的募资，据知情人士透露该公司已经在准备 IPO。
