半数无人机属于“黑飞”
自无人机诞生之日起，“黑飞”二字便一直伴其左右，成为挥之不去的阴影。
1月15日晚，杭州一位无人机用户在萧山机场近距离拍摄一架民航客机降落。事后，当事人被警方拘留。随后不到1个月的时间内，深圳、绵阳、北京等多地机场发生近10起无人机进入管辖区、影响客机起降的事件。而在2月3日当天，昆明机场净空保护范围内共发生3起无人机非法飞行事件，对人机安全造成极大威胁。
根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，操作的无人机飞出视距超过距离500米或高度120米，或重量大于7公斤以上的无人机，就必须先取得驾照。业内人士指出，中国的无人机在2万架以上，但持证的“飞手”加起来不到1万人，也就是说50％的无人机处于“黑飞”状态。
300多元就能买到无人机
近几年，无人机产业迅速发展。随着无人机普及越来越广，购买门槛也越来越低，市场上随处可见各式品牌及价格的机型。
近日，记者在泉城路某知名品牌无人机店内看到，柜台上摆放着5种无人机，根据飞行速度、稳定性、智能性和拍照质量的不同，价格分别在3000元到20000元不等。工作人员介绍，在销售旺季，一个月能出售几十台。“在济南，除了在机场和奥体中心不能飞行，其他地方没有明确规定。”工作人员表示，产品都有保险协议，如果在飞行过程中造成人员伤害，最多可赔偿30万元。
在山大路科技市场二期商城也有不少无人机商家，售卖的产品价格从300元到1400元不等，部分卖摄像设备的店铺虽然柜台没有摆放无人机，但店主均表示如果需要的话可以随时进货，“购买我们产品的人主要是为了练手，我们产品虽然价格不高，但操作难度不低，如果能够把这种产品操作好的话，驾驶那些高品质的产品就得心应手了。”培训机构每月近50人报名
在走访市场期间，记者注意到不少柜台附近就贴有无人机培训机构的招生广告。记者联系上其中一家，工作人员介绍，该机构提供驾驶员和机长的培训，“如果操作无人机进行航拍，一般选择多旋翼无人机机长的培训，机长可以进行航线规划方面的培训，将来自己工作时，可以完成飞行任务，驾驶员的培训没有规划航线这部分。”
该工作人员表示，无人机驾驶证的考试和汽车驾驶证的考试差不多，“考试分理论知识和实际操作，每天都坚持练的话，20多天差不多能够考过，每个月底都会组织一次考试。”据介绍，没有经验的报名者，多旋翼机长的培训费用为12000元，驾驶员费用为9500元，目前该机构每期有10人左右进行培训。
另一家位于山大路的无人机培训机构工作人员介绍，学员通过考试可获得AOPA和ASFC颁发的两种驾驶证。学费方面，AOPA的多旋翼机长驾驶证为12800元，驾驶员证为7000元，而ASFC的驾驶证没有机长和驾驶员之分，价格都是3980元。
“平时来我们机构培训的学员，每月大约有30人到50人。AOPA的驾驶证每个月考一次，通过率只有30％左右，ASFC的驾驶证每隔两三个月才能考一次。”工作人员表示。
相关链接 如何定义“黑飞”？
一般情况下，操控无人机需要满足三个条件：除室内运行的无人机、视距内运行的微型无人机、在非人口稠密区进行试验的无人机外，都需要取得航空器驾驶执照；航空器要有适航证书，相当于汽车的车辆行驶证；要申报飞行计划。违反这些规定的即可视为“黑飞”。
目前国内可以给无人机使用者颁证的主要有3个机构，分别是中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）、中国航空运动协会（ASFC）以及大疆与成人教育协会联合开办的“慧飞培训”。
