卡耐基梅隆大学
机器人实验室主任、机器人及商业化专家 Herman Herman 就认为，无人驾驶汽车离我们还很远。Herman 于去年 2 月 23 日开始担任卡耐基梅隆大学机器人实验室的主任一职，在此之前，Uber 挖走了该实验室中 100 名科学家中的 40 名。
Uber 当时与卡耐基梅隆大学机器人实验室有合作，但他们想要在匹兹堡市成立一个专门用来开发无人驾驶技术的研究中心，于是就采取了挖人行动。这也是 Uber 在匹兹堡市测试无人驾驶沃尔沃 XC90 SUV 的原因。
Herman Herman 表示，Uber 让工程师跟着无人驾驶原型车是有原因的，不仅仅是出于安全考虑，而是无人驾驶汽车技术目前距离 Uber 要达成的目标“还很遥远”。
从技术方面讲，Herman 表示不大确定 Uber 的技术是否已经足够成熟，可以让无人驾驶汽车正式上路。他认为 Uber 这么做，是因为需要获得公众对无人驾驶汽车技术的赞誉，以及其他一些非技术原因。
最重要的是，Herman 认为要开发出完成度在 80% 的无人驾驶汽车很“容易”，只要天气、GPS 定位信号非常好，道路标志设置合理。
但问题是要实现剩下的 20% 就非常困难，因为这需要汽车可以在没有 GPS 定位信号、天气恶劣及或没有道路标志的情况下自动行驶。
虽然人类有可能实现上述目标，但如今的无人驾驶汽车还达不到这一标准。
这也是无人驾驶汽车在加利福尼亚州的表现如此抢眼的原因，因为加州只有明媚的阳光和下雨两种天气。从这个角度来看， Herman 的观点就很站得住脚了。
