西蒙斯于本周一在年度汽车管理盛会（Management Briefing Seminars）上称，在未来5-10内，由麦格纳运营的工厂内将会迎来一波协作型机器人引入潮。年度汽车管理盛会的赞助方是位于安阿伯（Ann Arbor）的美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）。
西蒙斯称：“可能在未来的某个时刻，机器人会变得更为智能，它们将更易于使用（用户友好）。我们将进行机器人试用展示，很多公司到时候亲临观看使用情况。”
多年来，汽车装配厂一直在试用机器人和自动化技术。汽车行业内的机器人参与安装仪表盘和组装螺栓文件，也会从事一定的车辆焊接和喷漆作业。尽管如此，工人们在完成整车装配和供应商提供的大型模块组装任务中发挥了极大的作用。
员工不可替代 未来麦格纳将配置大量机器人降成本
麦格纳公司年销售为320亿美元，是全球最大的汽车配件供应商之一。
西蒙斯（Simmons）对通用电气等众多公司说，麦格纳正在使用协作型机器人，他希望麦格纳能在未来5-10年在工厂中配置该类机器人。据机器人工业协会（Robotics Industry Association）称，协作型机器人是目前机器人领域内最热门的话题，希望在今年10月召开一个行业协会，深入探讨上述热门话题。
今年4月，通用电气旗下在格林维尔的先进制造工厂开幕，该工厂设有一个俗称Autonomous Prime的机器人，采用激光雷达（LIDAR）技术查看当前的工作，自动驾驶车辆内也采用过相同设备。配置协作型机器人可能是因为先进传感器的成本，该传感器能够探查到机械人或机械臂附近是否有人。如有，则停止作业，该技术目前已越发成熟。
他表示：“安全性是最为重要的。若机器人能与工人们进行互动，你就能绝对相信我们能够安全地使用机器人。”西蒙斯还认为，协作型机器人不会对麦格纳的员工雇佣人数造成较大冲击。西蒙斯称：“我们从未想过用机器人取代工人，从事生产线工作。他们拥有目前机器人无法替代的业务技能，何况我们也不打算用机器人代替工人实现作业。”
西蒙斯称，引入先进的机器人可能会进一步降低制造成本，这样能够令更多的厂家迁回美国本土。尽管如此，制造作业的工作内容可能会随着不断增多的机器人而出现变化。但企业仍然迫切需要员工去做更多高级和复杂的工作，这类工作通常需要企业提供额外的培训，绝非机器人所能替代的。
