随着轨道交通业飞速发展，轨道交通机车、车辆用轮轴系统以及各种零部件产品的市场需求悄然升温，给轨道交通装备制造业发展带来了机遇。近日，记者在马鞍山市经济技术开发区马钢轨道交通装备公司生产车间，看到一套套刚下线的货运火车轮对锃光发亮，排列齐整，不日就要发货。
“轮对的质量影响着火车运行的安全，因此对工业技术要求很高。”马钢轨道交通装备公司制作部副部长曹根生介绍，公司主要产品火车轮对已达国际标准，年产量45000套，远销欧洲、非洲、亚洲等多个地区，成为马鞍山先进轨道交通装备产业集聚发展基地的龙头企业之一。 “这主要得益于马鞍山良好的工业基础和基地的集群发展效应。 ”曹根生说。
马钢是我国特大型钢铁联合企业之一，在轨道交通走行部件用钢领域国内领先，先进轨道交通装备制造也是其转型的重要方向。马钢不仅拥有我国建成最早、规模最大的世界一流高速重载车轮生产线，还有轨道交通走行系统车轮、车轴、轮对、制动盘、齿轮等关键零部件产业体系。不久前，在法国图卢兹举行的中法工商峰会闭幕式上，马钢与法方就“高铁轮轴关键技术”使用许可项目正式签约，这标志着未来马钢轨道装备智能化制造将以较强的技术实力登上国际舞台。
近年来，马鞍山发挥比较优势，明确将轨道交通在内的装备制造作为重点发展的战略性新兴产业，并以项目为抓手，以重大装备国产化创新研制为主线，打造先进轨道交通走行部件的产业链，涌现出双益机械、港泰机械、海立精密铸造等40余家轨道交通关键零部件研发制造企业，“这些企业保障了我们配套产品的供应，也是基地的产业基础。”曹根生介绍，公司投资近两亿元新建的二号生产线预计明年投入使用，将实现产品从货运火车轮对向客货两用火车轮对的升级，同时具备高铁动车轮对的生产能力。
“基地企业涵盖材料、车轮和车轴、轮对等走行系统，涉及到轨道交通关键零部件研发设计、金属材料、机械加工、装备制造及光机电与系统集成服务等，集群效应初显。 ”马鞍山市经济技术开发区相关负责人隋少杰告诉记者，这些企业2014年实现总产值30.5亿元，同比增长15.5%，实现税收2.8亿元，基地正在“踏着”先进轨道交通装备制造的“车轮”加速发展。
日前，马鞍山市经开区与上海交大金属基复合材料国家重点实验室、绿丞实业（上海）股份公司签订了三方 “五个一工程”项目战略合作框架协议，推进轨道交通新材料产业研发与
应用平台建设，加强高速动车及先进城市轨道用轮轴技术和系列产品研发。同时，基地制定了招商地图，成立专门的轨道交通招商小组，专注上下游相关产业进行产业链招商，培育发展轨道交通“材轮轴架”技术集成应用和轨道交通走行部件的产业链延伸，促进产业集聚发展。
