易观智库分析师佘双琳认为，大疆开设实体零售旗舰店主要目的是树立品牌形象、系统展示产品线并启蒙市场。“大疆希望增强消费体验，扩大用户群体。和手机不同，无人机依旧属于新兴产品。”佘双琳对21世纪经济报道记者表示，“实体店还能起到教学作用，因为无人机操作有一定难度。”
近来，大疆的动作不断。11月5日，大疆宣布对瑞典相机厂商哈苏进行战略投资，成为哈苏公司少数股东并进入哈苏董事会，双方建立战略伙伴关系。大疆CEO汪滔对媒体说，双方合作会“进一步拓展影像技术”。
大疆引入哈苏的意义不单单是技术合作。哈苏在航空影像领域经验丰富，其技术和设备曾被美国航空航天局（NASA）运用在登月计划等多次任务中。佘双琳认为，哈苏的背书更有利于大疆开拓国际市场，要知道大疆在国外的销售额比国内大很多。
在当前的消费无人机市场，大疆依旧是行业翘楚。根据市场研究机构Frost & Sullivan的数据，大疆在全球消费级无人机市场的份额高达70%。然而，越来越多的国内创业者正在涌入无人机领域，力图抢食细分市场的蛋糕。
根据统计，截止到2014年底，中国共有400多家无人机单位，其中民用无人机生产企业150家。算上2015年涌入的创业公司，统计数字会更高。尽管投资火热、创业者众多，但消费无人机似乎依旧停留在专业市场。那么，消费无人机的大众时代何时会到来？
消费机前景未知
此前曾有媒体报道，小米将进入消费无人机领域。据悉，小米同样会采用第三方合作的模式，由生态链企业提供无人机产品并利用小米渠道发售。依照小米以往的策略，小米标签的无人机产品依旧会走性价比路线，但低价的小米无人机一定会打开消费市场么？记者在京东网站查询发现，价格最低的航拍无人机标价100多元，大疆入门级航拍无人机售价3999元。
“现在消费级航拍无人机的价格已经比过去低很多了。在网上很多产品都是玩具价。”一位业内人士对记者说，“关键是，消费级无人机面对的本就是专业小众市场，航拍还需要有一定的操作经验。专业化产品定位与大众消费本来就是有矛盾的。”
江苏数字鹰科技公司副总经理苏颖介绍，无人机飞行达到专业水平需要大量的时间积累，“成熟的航拍飞手需要1-2年。傻瓜式操作系统针对普通消费群体，但也需要练习。”
此外，由于无人机涉及公共安全和人身财产安全，一些地方法规也对无人机做出了限制性规定。北京曾根据《中华人民共和国军事设施保护法》、《中华人民共和国军事设施保护法实施办法》等法律法规发布过特定时期的无人机禁飞通告。然而大疆官网的飞行区域限制图完全覆盖了北京六环以内全部区域，这意味着大疆产品无法在北京六环内使用。
“很多地区的无人机禁飞规定确会影响产品销量。”佘双琳对记者说，“但考虑到无人机涉及到公共安全以及人身、财产安全，相应的规范也是必需的。”
2014年中国航空运动协会制定了《遥控航空模型飞行员技术等级标准实施办法（试行）》，授权了一批遥控航空模型飞行培训及执照考核认定单位，由上述单位对“遥控航模飞行员”进行考核并发证。据媒体报道，将于年内出台的《上海市遥控航空模型飞行管理办法》将无人机飞行执照分为9个等级，无人机要在公共领域内飞行都需要持证。
“飞行执照”无疑可以提升无人机操作的安全性，但也将消费级航拍无人机的产品消费局限在专业领域。相关政策法规对于消费级无人机的影响，仍未可知。
工业机需求旺盛
佘双琳认为，大疆定位“影像系统”，投资工业无人机说明可能会面向更多细分市场。依据易观智库发布的《中国民用无人机市场专题研究报告2015》，无人机用户需求大致分为警用、能源、国土资源、农业、医疗、防灾等，且每个领域都有三到四个细分需求。“对比而言，无人机的个人应用领域相当有限。”
苏颖介绍，其公司拥有消费级、工业级无人机两条产品线，两者业务收入比例大约为3∶7。“从中也可以看出目前无人机市场的一些现状。”
以消费级无人机起家的亿航科技也将业务扩展到了工业级应用领域，其成立了“行业应用中心”，并在全国范围寻求水务局、林业局、消防部门等合作伙伴。由于市场前景可期，宗申动力、金通灵等上市公司也在陆续布局工业无人机领域，而上市公司的资金及技术研发实力也是创业公司所不具备的。
今年8月，国家电网公司正式发布了《架空输电线路无人机巡检系统配置导则》、《架空输电线路固定翼无人机巡检系统》、《架空输电线路无人直升机巡检系统》、《架空输电线路固定翼无人机巡检技术规程》等四项标准。这是工业无人机领域的第一份行业标准。“有了这个标准，很多无人机企业就可以参照执行了。”一位业内人士对记者说，“从行业标准的颁布也看得出，国家电网对于工业无人机的需求有多大。今年国家电网采购各种形式的无人机将近500架，每架的价格在五六十万左右。”
