全球最大汽车零部件供应商之一麦格纳（Magna）首席执行官唐纳德·沃克（Donald Walker）表示，随着
机器人成本逐渐降低，人力成本升高，可能会推动企业把一些汽车制造厂从中国迁回至德国和北美洲。
沃克昨日（9月20日）在接受路透社访问时表示：“如果你有一些需要大量人力、同时便于运输的产品，这其中很大的一部分都已经被分配至一些低成本的地区制造。”
“而更大的问题是，在全球范围内以智能机器人替换人力，你能做到多快。”
沃克表示，中国的人力成本逐渐上升，再加上一些例如电动车电池的重型汽车零件进入欧洲所产生的成本，可能会让汽车制造商选择在离本部更近的地方设立更有效率的自动化工厂。
波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）一项关于高新制造技术的研究显示，在一些已经开始利用
开云电竞官网下载app的国家，例如韩国、中国、美国、德国和日本，到2025年，它们的制造成本将降低18 %至33%。
在生产线智能化的道路上，中国正在紧随世界的脚步。根据《中国制造2025》的要求，工信部正在组织编制智能制造专项规划和智能制造工程实施方案，将尽快明确智能制造的发展目标、重点任务、推进途径和政策措施。
《界面》引述沈阳
新松机器人自动化股份有限公司高端装备与3D打印技术事业部总经理刘长勇说，现在几乎每周都有4、5家新的
机器人公司出现，就连有些县也在搞机器人产业园。
例如在今年4月底，江西省政府官网就发布消息称，九江市星子县总投资10亿元的机器人产业园项目开工建设。此外，重庆市璧山县、河北省固安县以及香河县，都在积极筹建机器人产业园。
但中国在机器人市场的份额依然很小。据路透社报道，虽然中国在2012年至去年为止制造的机器人数量从3000个急升至1万5000个，但和外国公司相比还是小巫见大巫——同期，国外制造的机器人数量从2万2000个上涨至4万1000个。
与此同时，因为政府提供补贴，有媒体预计中国的机器人公司将会在两年内从200间左右暴增至815间左右，但有业内人士称，这其中最多只有30间会做一些有意义的研发工作，因为那些借关系获得补贴的公司根本没有感受到任何的竞争压力，也没有完全掌握技术。
总部位于深圳的机器人制造商LEN的高管徐文久（音译）则预计，将有三分之一的本土机器人公司在3年内倒闭，因为很多企业都没有提供产品售后维护的能力。
而在国外，机器人制造商的态度则要乐观得多。瑞士机器人公司
abbRobotics中国区负责人顾春元（音译）就说，他的公司掌握着重要的技术优势。这间公司向中国企业出售很多机器人“裸机”，这些中国企业再进行加工，为本土工厂定制最终产品。
大连机床集团拥有一个机器人研发团队。这家集团的总裁马俊青（音译）也承认，中国和外国竞争对手在机器人和自动化技术方面还存在显著差距。
但他表示，他的公司仅仅用了3年就开发出了先进的机器人手臂，希望在3年内追赶日本竞争对手，5年内赶超德国。
