高铁等轨道交通装备是公认的“中国制造”名片，而牵引和网络控制等核心部件被称作轨道交通车辆的“心脏”和“大脑”。全球新一轮工业革命来袭，“心脏”和“大脑”如何实现智能制造备受关注。9月1日，记者就此前往轨道车辆核心部件智能制造工厂项目现场探秘。
当日下午，中国中车株洲电力机车研究所有限公司旗下时代电气制造中心的模块生产线现场，24岁的装配工杨保华一丝不苟地拧着套在IGBT模块上的螺丝。取料、清洁、紧固、组装……10余道工序的模块生产线上，40余名工人在紧张忙绿。
到2016年底，这里将会是另一番景象：无人小车从仓库取料传送至生产线固定位置，设备智能识别产品，调动相应的生产程序完成生产。同样的工序，由机械手操作，杨保华和工友们的双手被解放。届时，这条生产线只需要10名工人。
变化还不止这些。
“轨道交通行业，我们已是世界上规模最大的零部件供应商，而该项目的实施，可助我们实现由大变强的目标。”时代电气制造中心副主任唐皓认为，关键零部件实现智能化制造，可大大提升我国高铁等轨道交通高端装备产品在国际市场的核心竞争力。
据介绍，该项目共分3期建设，有6条生产线，计划投资1亿元，预计2020年前全线投产。其中，一期的两条生产线：变流模块生产线、新能源电机控制器模块生产线，将在明年底投产。
唐皓说，在“
工业4.0”中，智能工厂的出现，使制造产品能更高效。“从生产现场到管理者，从前端设计到生产，从市场到供应，智能制造可将整个链条有机结合起来。”
“核心部件实现智能制造后，产品存在的问题在生产环节即可被消除，而不会把问题留到检测环节。”时代电气制造中心生产技术部IE技术主管李昌龙说，变化还能用一组数字来体现：通过项目的实施，核心部件主型批量产品，从订单到产品产出的整个生产周期中，信息化数据采集及关键工序生产控制，覆盖率达到100%；整体运营成本将降低20%；生产效率将提高30%；产品一次交调（交检）合格率将平均提升至99.5%以上。
