汽车是制造业的龙头，汽车产业也是实现制造强国的重要路径。汽车企业又该如何实践“中国制造2025”？“‘中国制造2025’ 旨在建造全新的制造业体系，绝非单指某一个企业走出去，或是单纯实现‘互联网+’，战略的实施将带来中国整个制造体系的升级和转型。”日前，北汽福田股份有限公司汽车党委副书记赵景光向记者阐述了他对于“中国制造2025”的理解。
最大的挑战是技术
在赵景光看来，“中国制造2025”包含两层意思。第一，“中国制造2025”是更符合中国国情的制造业发展目标，绝不能将其和
工业4.0完全等同。毕竟中国汽车业还处在工业2.0的阶段，如果直接提出要实现工业4.0显然不符合中国国情；第二，“中国制造2025”只是一个阶段性的目标，该战略的重要意义在于为中国制造业提供了未来发展的目标和方向。
在实现“中国制造2025”的过程中，中国汽车业面临最大的挑战是提升技术。“我们刚度过逆向开发阶段，竺延风（现任东风公司董事长、党委书记）说的‘耐住寂寞20年’就说得很好。”赵景光提出，中国汽车业目前和国外先进水平相比仍面临着品质的差距。提升研发水平，坚定不移地进行自主研发，守住并发展自主品牌仍是一项长期而艰巨的任务。“‘中国制造2025’的提出，预示着汽车行业整合时代的来临。”赵景光这样断言，“目前汽车行业进入了发展的新常态，这就意味着大浪淘沙的时代已经到来，谁能朝着‘中国制造2025’的方向努力前进，跟上战略实施的步伐，谁就能生存下去，那些无法跟上时代潮流的企业必将被淘汰。”赵景光预测，在未来的十年时间里，汽车业将会进行大洗牌，在商用车领域最后能存活下来的也就是几家企业。
商用车更期待真正的“互联网+”
随着“互联网+”概念的提出，一时之间所有的行业都在谈论如何与之融合，汽车业也不例外。赵景光笑着说：“汽车业现在要面临的问题是如何加好互联网，其次才能实现真正的‘互联网+’。”现在不少汽车企业和互联网企业都纷纷推出互联网汽车的概念，但事实上真正能通过全新互联网思维设计汽车的企业很少。赵景光认为，真正的“互联网+”绝不是目前的在车上装配一个智能人机互动屏幕那么简单，而是要真正做到颠覆现有的营销模式和盈利模式。例如乐视电视售价很低，但其可以收取提供节目库的服务费，这就已经颠覆了传统电视行业的盈利模式。
此外，赵景光还提出，对于商用车来说，实现“互联网+”的需求更迫切。因为乘用车是消费资料，互联网的加入更多只是提升驾乘乐趣，但商用车作为生产资料，融合“互联网+”可以提升生产效率。赵景光举例说，有一辆轿车，从北京开到山东，车主很少会想到如何联系载客以提高汽车的使用率。但对于货车来说，从北京开往广东，途中可能会经过武汉，车主就希望能够通过互联网更好地解决配货的问题，避免空载。
新能源汽车将迎来革命性突破
“中国制造2025”的一大重点，就是要实现智能制造。据了解，目前工信部正在积极推进智能制造，用信息化提升装备制造的水平。赵景光表示，新能源汽车是最可能尽快实现“互联网+”和智能制造的领域，这也是能最快缩短和发达国家距离的领域，并且一定是未来汽车业的发展方向。过去新能源汽车的发展走过了很多弯路，但经过多年来的沉淀，赵景光认为，新能源汽车大发展的时代到了，而且只有到国家补贴政策退出的那天，新能源汽车才能算是一个真正的产业。
赵景光坦言，目前汽车业很多产品都不算是真正的新能源汽车，没有根据新能源的特性进行全新的设计，只是把传统能源汽车的发动机改成了电机。虽然现在很多人有里程焦虑症，认为新能源汽车的电池技术很难突破，但赵景光预计，在未来的5到10年里，新能源汽车一定能实现革命性突破，充分满足消费者的需求。这不仅符合“中国制造2025”中提出的“绿色发展”的理念，也将进一步推动“创新驱动”和“结构优化”。
