今天，重庆两江新区鱼复工业园，韩泰轮胎重庆工厂第二期生产线正在加紧生产。这是继重庆韩泰轮胎有限公司载重（客车）轮胎项目建成投产后的第二期项目，主要生产乘用车轮胎，目前已经建成并投入试生产，预计将在年底形成年产600万条乘用车轮胎的生产规模。借着这个契机，记者去轮胎工厂走了一遭。
高度自动化轮胎生产线
参观了工厂之后，直观的感受就是：轮胎生产厂非常整洁，韩泰轮胎生产线自动化程度有点超出了记者的想象。只是有点遗憾的是，参观工厂不能拍照，所以没有直观的照片奉献给大家。
记者今天参观了韩泰轮胎的四个车间：
裁断：这是轮胎厂半成品成产中的关键环节，其裁断的精度入耳，将直接影响到轮胎成型半成品的质量，进而影响轮胎成品的内在质量。韩泰轮胎重庆工厂的高度自动化，让裁断的精度有保障。
成型：轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎（指没经过硫化的轮胎)。记者看到，只需要很短的时间，机器就能将材料成型，然后由机器手臂运走，目的地是硫化工序。
硫化：整个工序环节只看到了一名操作工人在现场。在这里，生胎被机械手臂装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。从这个环节出来的轮胎，就已经具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到最终检验区域了。
检查：在这个区域里，人要多两个了，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，这样一条合格的轮胎就诞生了。 看完韩泰轮胎几个生产流程，总体感受是，每一个工序都是自动机械在操作，几乎看不到人。
“我们两期项目，第一期卡客车产能是90万条，第二期产能是600万条，可是我们的工人只有1600人，还包括了办公室人员，就算后期再增加人到2000人，除去办公室人员大约200人，一线工人也就只有1800人。”韩泰轮胎重庆工厂工会主席李戎表示，韩泰轮胎重庆工厂可以说是国内目前自动化程度最高的工厂。
