5-10年内，无人驾驶的汽车将会出现在曾被认为“堵车一小时即会造成全球PC供应短缺”的广深高速上，这条20年来连结中国制造与全球IT产业的繁忙运输线将因为越来越多无人驾驶汽车的出现，变得更环保、安全、高效。
在中兴通讯副总裁、公司战略规划部总经理孙枕戈看来，这个预见已经不需要再推敲，而另外一幅场景，则会出现得更早——主妇外出购物，车至商场门口，下车、优雅按动手机按键，座驾自行至车库找到车位停泊，与此同时，汽车开启车内安装的充电接收线圈，与停车场埋于车位下的无线充电设施进行联接，开始对汽车进行补电。1小时后主妇现身商场大门，汽车补电已经完成，手机轻松召唤爱驾，绝尘而去。
“在深圳，我们估计3年就能实现”孙枕戈说。除了汽车无线充电、自走式
机器人、太空科技等前沿科技项目也将进入公司CGO实验室的视野。其中大功率汽车无线充电已经成立运营公司，引入电网公司开放经营：“财务是不允许预测的，但是我可以告诉你这是‘百亿’以上量级的产业机会。”
孙枕戈，中科院电子工程学博士，1998年加入中兴通讯驾驶，历任中兴技术中心主任、美国公司首席执行官、公司战略规划部总经理。孙枕戈在中兴的16年，完整经历了中兴通讯从2G到3G“弯道超车”快速崛起挤入全球5强的全周期，2012年中兴遭遇行业瓶颈陷入亏损之后，孙参与公司“而立之年，从头思考未来”的M-ICT战略设计。
他透露，公司方面认为，不只是对中兴通讯，对中国企业的另一个可以弯道超车的“大势”已现：
机会隐藏在解决一些“世界级”的问题与矛盾中：“通讯流量增加几乎是一年翻一番，10年将近100倍，但是流量翻翻后的结果是通讯企业只能维持个位数的业绩增长”——如何破解“增量不增收”的局面？
“大势”还掩藏在，包括中国在内的全球大多数行业都面临增长乏力的难题，“人均GDP过了七八千美金居民通信消费的增加就基本封顶了，美国、欧洲都是这样，中国也马上会面临这样的局面”，孙枕戈说，如果眼光放大到通信行业对世界所有行业的支撑，那么局面就会打开，政企业务会是电信运营行业的下一个大金矿。企业是投资实体，如何通过互联网的手段和模式提升降低经营成本；同时提高管理效率、延伸业务边界？
中兴通讯对“下一个弯道超车”的机会判断是，网络经济从虚拟时代步入了实体，工业互联网时代正在落地，并很快会在各个领域产生经济收益，制造业发达、实体产业需求活跃的中国将率先受益。
短期画卷：网络升级，数据挖掘
仿佛是最坏的时代，又依稀是最好的时代。
10月23日，中兴通讯发布第三季度财报显示，1-9月公司实现营收588.01亿元，同比增长7.78%，净利润18.32亿元，同比增232.04%。值得一提的是，这是中兴2012年受制于全球电信行业增长瓶颈陷入大幅亏损一年后，连续三个季度营业利润转正。公司预计，2014年全年盈利最高至28亿人民币。
中兴通讯1985年创立，2015年步入而立之年，中兴的成长周期覆盖了全球通讯行业极速成长的历史，“通讯行业一直火了30多年，无论是运营、社会制造、新技术，可以说直到目前都仍是所有的行业里面最活跃的，但是这个行业发展到今天以后出了一些问题，最大的问题不是这个行业不行了，而是整个经营模式出了问题。”，孙枕戈说，中国企业中兴、华为的异军突起，为“拉平世界”做出了不可磨灭的贡献，通讯业从一个富人的游戏变得平民化，并从而推动了全球互联互通的速度和效率，“全球70亿人口，但已经有70亿终端在被使用”，北京、上海人手两部终端现象普及，移动渗透率已经接近200%。尽管需求旺盛，但通讯行业从2012年来也进入了实际的阵痛期。“美国一户家庭为通讯的支出每月为300美金，无论是有多少部电话，你让他从300涨到400美金不再有可能，这造成了运营商的困难，运营商困难，我们也跟着困难”。
中兴为此痛苦寻路至第三年，一条更清晰的路线被描述出来：
“我们去年7月开始讨论，今年8月确定了M-ICT为中兴未来战略”，M即Mobile移动互联之意，在孙枕戈眼中亦有Man人之意，M-ICT即在一个面向移动、全面跨界融合的信息时代，推动与解决基于企业、人、物体间高频、紧密、平等的互联与交易，使之路径更短，更便利，投入产出更有效率，组织更扁平化。
“解决了大问题的是大战略，解决小问题的是小战略”，孙枕戈说，短期来看，电信业被管道化之后能快速为运营商、网络设备商带来增量的解决方案是共同挖掘数据流的价值，向B类客户提供增值服务，比如“你用手机上网买东西，淘宝是愿意给你付流量费的；你用手机炒股，证券公司为你支付所有的流量费用。”
中期看，能给中兴带来的确定收益增量的，则是政企网，同样，也是向B类客户挖掘价值。因为无论是从管理的扁平化，用户服务的易用，还是从企业的投入产出比来看，企业和政府的“数字化”仍然是一个潜力巨大待采的金矿，不仅如此，政企在该领域的投入已经有了相对紧迫的动力：首先从完全自我采购服务器、交换机，建立封闭的企业网，向利用“外网”互联，建立一张更畅通、成本更低的虚拟专网，是必然趋势；其次，面向用户，移动化、智能化迫在眉睫。
“未来我们希望能达到运营商市场、终端、政企网三均天下的局面”——这更符合中兴对自己下一个巨变10年中的角色定位，因为，如果说，前30年，中兴的成功来自于“抓住全球电信用户从0到50的大趋势”，接下来的机会，将更多来自于，未来10年世界从100亿人与人的联接翻升为1000亿人与物、物与物的联接带来的所有想像。
“数字洪流就像山崩海啸一样，会冲垮原来存在的诸多行业边界，洞穿原有的商业模式。这种跨界洞穿在信息产业内部表现为IT、CT、Internet成为一体，而在传统行业来说，就是信息产业与传统产业的深度融合，由此导致的生生死死无处不在。”中兴通讯刚刚发布的战略宣言如是写道。
上个10年，已经或正在作别舞台的阿尔卡特、西门子、诺基亚音容仍在，如果场景拉长至后10年，从更长期看，2015年的生死画面又将如何？中兴的战略仅止于为企业与政府进行数据挖掘和网络升级吗？
中长期画卷，“酷”经济落地，跨界与融合
“您刚才讲的是最近两三年中兴的战略，如果把我们看得更远，5年，10年，中兴的战略又是什么？”21世纪经济报道记者追问孙枕戈。
这恰是中兴最为隐密的“未来档案”。
1个多月前，中兴通讯基于其M-ICT战略更长远的未来计划，小露端倪。继与东风汽车在襄阳启动了中国第一条大功率无线充电公交商用示范线后，10月23日，中兴接着发布了他的“全球第一个无线充电城市微循环公交解决方案”，并宣布与蜀都客车携手研发全球第一辆无线充电社区纯电动客车，彼时，出任中兴新能源汽车董事长的孙枕戈对外表示，通讯+大数据+移动支付等服务，将是公司发展“车联网”增值服务的核心布局。
孙枕戈认为，万物互联命题之下，跨界与融合的能力将决定下一个经济周期“谁能生、谁将死”。
比如，中兴通讯的大功率汽车无线充电解决方案，中兴的优势除了要解决纯技术的参数，例如降低辐射问题、导电安全性问题、充电效率问题，“有线充电别人能达到92%-93%，我们的无线充电已经能达到90%，甚本相当”——之外，决定无线充电能否在城市社区、商场、停车场普及的核心，是解决便利易用、多点互联等问题，而不是目前新能源车充电桩所采用的传统“点对点交易”模式——这需要一个一揽子解决方案，能够联通电网、服务企业（如商场）、通讯、手机终端等——这恰是通讯企业的优势，中兴熟悉端到端的解决方案，熟悉运营商，并有成熟终端服务。孙枕戈认为，制约第一代新能源充电桩普及的重要原因，是其运营方式通过“融合”、“跨界”的一揽子解决方案，达到简单、易用，“深圳已经是全国充电桩布得最密集的城市，但到目前也就是80个左右，因为它还只是传统的‘点对点的交易’。”
在中兴的“未来档案”中，跨界与融合是为主导。孙透露说，同在“车联网”这一大战略方向下的还有“自动泊车”，通讯定位是其核心能力，因为整体解决方案的突破，“估计3年时间就能实现”，与此同时，已经在预研阶段当中的还有“自走式机器人”。
按照中兴规划，不久之后，用于港口代替人工作业的机器人将会普及，这些机器人将能通过通讯定位等技术，精准完成规定作业，同时自行解决补充电源等行为。自走式机器人用途很广，还可以用在物流公司的装卸工作中。
据透露，中兴的太空科技相关的前沿项目也在预研中，该项目在通讯层面上，可以解决特殊环境下通讯互联问题，同时还可以在多个行业广泛
应用。
“过去，这些可能不是我们的核心战略，但是在M-ICT万物互联战略下，这些都将成为我们的核心业务。”
新周期，大使命
企业兴则国兴，国运背后是企业的命运，1997年登陆A股，一直扮演了中国上市公司科技龙头角色的中兴通讯（000063），是“新常态”下中国产业转型的一面镜子。
像中兴通讯、华为这样，在上一拨经济与科技浪潮中初步实现国际化的中国企业，是否还能在下一轮经济周期中重现“弯道超车”的相似机遇？
借今年发布公司战略之际，中兴通讯将此前公司的预研部门升级为公司CGO（Cool，Green，Open）实验室，并纳入公司战略规划部统管，其中Cool即对用户需求的“极致”解决，Open即开放、跨界、融合。“以前预研部门就是只做技术研发，纯技术和产品预研现在看越来越不能解决行业的问题，都是要在技术创新加上商业模式的创新，还有加上好多创新，单纯技术创新已经没有什么价值了。”孙枕戈感慨说，单纯技术创新的黄金时代，已经让位于技术创新+商业模式创新+X创新。
跨界下的X创新会带来更多机会吗？
孙枕戈的回复是确定的，不仅如此，他认为是否具备以及多大程度上具备跨界、融合创新的能力，将决定未来企业和国家的兴亡。他举例说，中兴这两年为中国金融、能源、医疗、教育等政府及企业市场提供的“数字专网”整体解决方案，最早出现于2008年中兴为美国企业客户度身定制，2010年前后终因美国政府以“网络安全”为由，将中国两家公司拒之门外。“至今美国仍然提供不了类似的解决方案”，孙枕戈说，原因极为简单，盘踞北美的网络服务提供商爱立信、思科、北电等仅有“网络”端业务，欠缺终端业务，这种业务的分割，决定了其无法在以融合、万物互联为特征的移动互联时代提供完整的解决方案。
这里隐含了中国企业的机会。
“有些事只要大势看好了以后，总是有非常多的道路可以绕过一些障碍。”在谈到大历史机遇时，孙枕戈如此表述说，“比如说金融，你搬迁掉原来的设备和客户大数据，所谓去IOE（IBM、Oracle、EMC），不是行政命令就可以达成的，没有一家银行会脑子发热，这是对储户的不负责任，也是对自己的不负责”，孙枕戈认为，从趋势来看，像上一代网络2G到3G再到4G演进中，华为、中兴逐步搬迁掉阿尔卡特等百年巨人的网络历史，未来还会在企业网市场重演。因为“企业网”融入万物互联网的趋势已经注定。
在这个过程中，上一代的网络厂商作为既得利益者，其创新动力缺乏，“这个趋势来了之后，新增业务可以用新的方式逐步往上切，先行者就可以先走了一步。蚂蚁搬山，一个大山你搬不走，但是一点一点的总是会搬走的。”孙枕戈说，大数据很难瞬间搬迁，但是趋势不可阻挡的，谁的解决方案更代表融合、万物互联方向，更能降低企业投入成本、提高效率及管理扁平化，谁即是未来。
他还举了京东、淘宝之于EBAY、亚马逊的案例，向21世纪经济报道记者举证比较于“美国解决方案”，“中国解决方案”开始逐步显示出其独特优势，它的根本原因是“所有的创新都来自于需求，创新点永远不会超越需求，需求强对创新驱动力越强。”，孙总结历史说，“欧美以前社会发展程度比中国高，所以过去很多需求是从美国、欧洲先产生，是欧美先有需求，发展中国家才有需求；现在发展过程中有点不一样了，中国开始有自己独特的需求，并且有许多需求，中国有美国没有，哲学家说过，一个社会需求比十所大学都重要”。
中兴通讯的战略观点认为，接下来的经济周期，中国市场“独特的需求”将会越来越多，这些需求将为中国企业创新注入原动力。例如新能源市场，由于中国城市人口密度、环保压力远胜欧美，故而中国在发展新能源产业的“需求动力”则更强，“因为美国没这么急”，历任中兴通讯美国公司CEO的孙枕戈说，“你看美国的柴油车、汽油车都还可以继续发展得很好，因为他们没有中国这么强的压力，但是需求强烈的地方才有创新，需求不强烈，创新动力肯定不强”。
这也是中兴无线充电、无人泊车等车联网项目商用化进程快于欧美企业的原因。“宝马、奔驰也在做，但是，除了功率、效率、安全、距离等单纯技术指标之外，其它的解决方案，欧美企业一看就傻眼了，因为他们只针对一辆车一辆车做解决方案，而我们一上来就不是针对一辆车，是针对一个社会、一个深圳市，甚至全国。北上广深都是上千辆车，这是一个‘全城大我’的概念，解决这个需求，宝马奔驰们做不到。”
基于这个认识，21世纪经济报道记者了解到，目前中兴通讯对其全球实验室的分布，已经不再那么倚重欧美等国，从数量来看95%已经放在中国，其余分布在美国达位斯、硅谷、新泽西、亚特兰大，瑞典与法国巴黎、印度等地。
“以前我们比较迷信欧美科学家，现在没这么迷信了”，孙枕戈说。这些市场与企业的变化，是中国正在发生的变化，对未来中国在新常态下经济结构、社会结构的转型与调整，影响深远。
