VDI的面板是由肯Fouhy报道,这是德国的一家报纸在欧盟和门户网站的技术新闻。这两个机器人用户Stefan Baginski代表宝马和富士康的贾博士;从
库卡机器人高管曼弗雷德Gundel,奥拉夫Kramm
发那科,
abb的Stefan Lampa,曼弗雷德·斯特恩来自日本安川电气公司和来自中国埃斯顿
机器人公司的王杰高先生参加会议。
对话是热烈的、直接的和主持人继续点。这是特别有用的三个主题:
富士康的天博士解释说他的公司在上下文的“百万机器人部署”。
宝马的Baginski描述的情况可以添加大量人口宝马的机器人。
新成立的中国机器人产业联盟(CRIA)有一个展位自动化和机器人执行从中国制造商的用户/面板制造商确认中国现在是机器人的最大买家,他们的政府刺激国内机器人产业。
富士康和百万机器人
通用的富士康深圳设施,博士副总裁认真详细地描述机器人需要在他们的工厂,他们需要做什么任务,有什么障碍,而且,在某种程度上,他们所做的内部调整。他们最迫切需要的是核心任务与电子组装加工、抛光、绘画、激光焊接、压铸、堆垛和检查。自动化装配会之后,他说。他描述了一个汽车公司的主要区别和消费产品制造商:生产“行”的时间留在汽车公司线路通常持续7年，大多数电子生产线每年都改变或者更多频率的改变。因此需要灵活地部署、成本效率、易于编程和重构。
天博士说,富士康已发展到120万名工人和后勤、营业额和活动参与和辅助问题,巨额的劳动力,使得富士康董事长郭台铭(Terry Gou)说,富士康将部署100万机器人帮助减少和控制数据,更好的同时增加质量管理问题,并消除沉闷,肮脏和危险的任务,导致了过去的劳工问题。
他建议媒体更感兴趣的是劳动问题的几个实例比神奇的技术,功能和组件提供的公司和提供,媒体经常错误地不按事实的报道。例如,一系列关于谷歌的故事和富士康有“合作协议”是未知的。他在新闻阅读更多关于它的东西比他听说过富士康内部。
当查询关于富士康的事实有一个线制造的机器人,他解释说,Foxbots仅供内部使用,材料处理、工具和模具制造,从购买更昂贵的系统集成。他们决定让Foxbots仅仅是为了经济原因。他还说,现在富士康利用约50000“传统”机器人,有一个额外的50000自动化设备,可能被称为机器人,和大约500000 无机器人自动化但智能自动化设备主要是自己的创造。“令人惊讶的是直率的评论非常有趣的支持者的自动化生产,”Ken Fouhy主持人说。
宝马可能会增加他们的机器人人口
宝马的Stefan Baginski谈到宝马的试验协作机器人,特别是从通用的机器人,组装和其他任务没有以前robotized但人体工程学挑战为他们的员工。到目前为止他们在南卡罗来纳斯帕坦堡工厂的人机交互,并导致生产力提高,取得成功,如果它继续,Baginski可以预见增加宝马目前的机器人7500人口的三分之一至10000在未来3年。
所有的机器人制造商谈到协作机器人和所涉及的问题但很少有实际产品等销售的万能机器人,尤其是在普遍的低价格(30000美元)。
一个有趣的问题是人工紧凑型机器人使用的制造商是否在自己的生产过程。他们都使用机器人。
abb说他们利用他们弗里达机器人内部的双臂机器人,但实验目的，
发那科的奥拉夫Kramm说：“我们有比人类多三倍的机器人在生产。与人工不同的是——我们能够提供高质量的复杂的机器人除了汽车和通用工业同样的价格水平时,别人做的都是中国制造。”
中国,CRIA和中国制造的机器人
中国已成为机器人的最大买家购买五分之一机器人在2013年出售,总共36560台。根据数据表格显示工资上涨,政府刺激和日益激烈的竞争从其他新兴经济体的司机和60%的需求来自于汽车行业。有很多的这种增长空间继续:中国刚刚有23台机器人解决10000人的生产雇佣，与韩国生产的396台,日本生产的332台，德国的273台相比还远远不够。CRIA小册子显示成员(中国机器人产业联盟)从他们的展位自动化是个热销的展示平台。
中国埃斯顿机器人的王杰高先生说:“劳动力成本的上升(在中国)所以有大量企业需要自动化。这是对中小型企业的挑战。他们有限的资金用于投资。”
人机协作
因此,为什么世界各地的机器人制造商的重点是使他们的新机器人更容易计划,操作,维护,他们能够与人合作。
