两台车据带有雷达系统，并且通过无线网络进行实时信号数据的传输。在高速形式的状态下，两车保持这36英尺即11米的距离。
在该测试中，第一辆卡车由司机驾驶控制，而紧跟在后面的卡车则部分功能则通过计算机进行控制。和自动驾驶技术相比，该技术看上去更像是一个非常先进的自适应巡航控制系统。
据悉，此项技术是由Peloton科技公司研发的，由于采用了雷达和无线数据通信技术，它可以使两天彼得比尔特牵引车按照完全相同的速度形式，并且同时进行制动等操作。由于这些采用了自动化技术，所以两车间不存在由于人的反映时间而导致两车在高速近距离状态下发生的追尾等危险。同时，两台车均配有一个减少视野盲区的显示屏。
根据这项技术，可以进一步减少车辆在高速行驶时的空气阻力。据悉，两台车在105公里的时速下形式平均可以节省7%的燃油消耗，其中后车降低燃油消耗占10%，而前车则占到4.5%。参与此项技术测试的还有CR England、NACFE、米其林、美驰威博科、电装等公司。
关于自动驾驶技术的测试此前一直没有明确的法律条文，2011年内达华州通过了在该州测试自动驾驶汽车合法化的法律，之后加州、佛罗里达和密歇根州也都通过了相关法律。不过之前在没有任何法律通过时，Google就已经测试了它们的自动驾驶汽车。同时类似通过车辆列队形式降低风阻的技术不少厂商也在进行着一系列的研究。
