一台全自动换电机器人，通过感应识别能准确将机械臂伸入电池舱，灵活地完成电动汽车“能量块”的更换，这一幕让人仿佛觉得像在《变形金刚3》中。昨日，记者从合肥市供电公司新能源汽车中心获悉，安徽首座电动汽车换电站很快要在经开区投运。
8分多钟换好公交电池
市供电公司新能源汽车中心主任郑勇介绍，目前全市已建成投运5座充电站和536个充电桩，新建的两座大型换电站和一座充电站今年即将投入运营。位于经开区的始信路换电站的设备已经检测完毕，已经具备投运条件，最后还需要与电池和车辆生产厂家签订相关协议。而另外一座位于高新区的杨林路换电站则需要到今年3月初才能调试完毕投运。
始信路换电站是安徽首座电动汽车换电站，占地面积达10000平方米。在始信路换电站内，记者见到整个换电站主要由2个换电工位、4台高大约5米的全自动换电机器人和四座放满备换电池的充电架组成。之前市内的电动公交车主要是在邵大郢站、瑶海站等几大充电站进行充电，始信路换电站投运后将标志着合肥市电动汽车开始由充电走向换电。
换电站的工作人员给记者演示了电动公交车的换电过程，当汽车驶入工位后，两旁的机器人会通过感应自动识别和确定汽车的位置，经过调整后准确地取下使用过的电池，然后从充电架上拔出充满电的备换电池，机器手旋转180度后插入电池舱，整个过程中机器人要完成公交车上9箱电池的更换，而记者看了一下时间，前后仅用了8分11秒，最大程度上减少了电动公交车的充电时间成本。
工作人员表示，目前换电公交车的使用仅限于经开区内的社区公交，该换电站内的电池可以满足区内50辆公交车的日常用电需求。这些电池可以反复充电使用2000次以上，寿命可长达四年，充一次电可以行驶130km左右，而电池被换下后充电3个半小时即可充满使用。
充电桩进小区盼支持
“2013年规划建成5座新的充电站和3000个交流充电桩，这些充电桩还不包括2012年开建的1000个普通桩和600个电动出租车充电桩。”郑勇表示，加快充（换）电配套设施建设，五年内实现“城区5公里充电圈”的建成。
由于目前家用乘用车充电桩群的建设，要根据江淮能源汽车发展小组提供的建设地址建议，所以现有的充电桩主要分布于江淮汽配中心、工大老区、天水路国轩电池厂和政务新区。下一步将新建60个场站，分布于市内的各个区，实现让充电桩进入小区。“这些场站已经选址完毕，就等待市规划、国土、园林、环保部门的研讨和审批，审批之后我们将于今年3月动工。”郑勇说道。
据了解，供电公司正在联系新建设小区开发商，计划以100辆电动汽车10个充电桩的标准进行地毯式的充电桩建设。“不过具体要实现，需要开发商的支持与配合，因为供电公司承建的充电桩一个造价要13000元，一旦动工20天就能建好使用。”郑勇认为，至于什么时候家用车能够实现换电服务，这还需要等待厂商的技术研发支持。
