先进便捷的充换电站，对于新能源汽车，特别是纯电动汽车而言是重要的设施。近日，功能齐全的综合型智能电动汽车充换电站在津城建成投运，这将为天津市纯电动公交车的发展提供充电换电的设施和环境，打造低碳绿色交通。 稿件统筹 邓晶龙 周白石
每天可为120辆车充换电
今明两年，本市将在市区运行纯电动公交车1000部，建设充换电站8座，其中标志性枢纽站2座。日前，已完成海泰标志性枢纽充换电站且市公交集团首批40部纯电动车也已陆续抵津。今年下半年，再建成富力津门湖、大卞庄、公交四公司等3座充换电站，第二批460部纯电动公交车投入运行。2013年计划再投入500部纯电动公交车，并建成海河教育园、空港、小淀和公交一公司4座充换电站。以上8座充换电站共规划了34个换电工位，每个工位服务能力为30部车、60车次，可满足1000部纯电动公交车换电需求。预计到2015年，本市运行的纯电动公交车将达到2000部，其中市区1500部，滨海新区500部。共建设充换电站16座，其中市区12座，滨海新区4座。随着全市低碳环保车辆的不断增容，逐步实现由主要服务高端会议、大型商务活动向市域公共交通拓展普及。
记者从市电力公司获悉，由国家电网天津市电力公司负责建设的海泰电动汽车充换电站，经过48天的紧张施工，于6月25日竣工投运，这将为天津市首批40辆纯电动公交车提供充足的能源供给保障。海泰充换电智能互动综合示范站作为首个示范性工程，区域占地面积1.28万平方米，目前可同时为4辆12米长电动公交车提供充换电服务，具备每天为120辆车充换电的能力。
换电全自动 耗时最多一刻钟
海泰电动汽车充换电站是目前国内技术最先进、功能最齐全的综合型智能充换电站，
应用了大量的新能源技术和高新设备，实现了技术创新、应用创新和集约化建设。主要创新点包括：采用紧凑型模块化充换电系统，节省土地使用面积25%；国内首创充换电站内碾压发电系统，以道路为铺设载体，行人车辆为动力来源，实现新型能源转化；首次实现光伏发电与充电系统之间无缝接入，能量转换效率可提高近10%；采用智能热回收技术，解决了北方冬季温度较低时的电池充电问题，延长设备使用寿命40%；应用自动换电
机器人，实现了换电全过程的准确定位、快速高效；通过智能电网、物联网和交通网的“三网”技术融合，利用智能车载终端，实现了电动汽车与集中监控中心的信息共享和实时交互。
据介绍，“机器人”换电模式以其全电脑操控的优势实现了方便、快捷的换电体验。“机器人”换电全自动化，司机将纯电动公交车开到换电车道上，机器人首先找到车身上电池箱的位置，一只机械手把电池架上充满电的电池取下来，同时另一只机械手将公交车上没电的电池取下，进行180度旋转。此时，充满电的电池对准了电动大巴的电池箱，车身没电的电池对准了充电架，“机器人”平推到预定位置，进而换电完成。整个换电过程仅需8-12分钟即可完成，正常情况下，纯电动公交车从进站到换电完毕出站不会超过15分钟。
而充电则采取后台自动化操控，只有快充一种方式，整个充电过程耗时1个半小时到2个半小时，采取的是直流充电的方式。对于充满电的汽车，基本能保证持续行驶120公里。
电动公交环保实用
驾驶员须持证上岗
目前,天津市已建成327个充电桩,分布于市区各处，在电动公交车的使用和充换电站投运的基础上，计划向出租、邮政、环卫、公务、社会用车等领域发展，到“十二五”末，在津运行新能源汽车数量达到7.2万辆。相比传统的柴油公交车，纯电动公交车的最大优势是全部依靠电机、电池来为车辆运行提供能量，真正做到了无黑烟、无尾气污染物排放。
另外，为了给市民出行提供可靠保障，市公交集团对纯电车即将投放线路的驾驶员进行了培训，并向参加培训的驾驶员发放了参考手册，利于解决日常运营过程中遇到的问题。另外，公交集团还向培训考核合格的驾驶员颁发了“纯电动客车准驾证”，驾驶员持证方可上岗驾驶运营车辆。
