尽管2023年前9个月欧洲的纯电动汽车销量增长了47%，但特斯拉、大众和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商并没有庆祝，而是发出了悲观的声音。
他们警告称，高利率和市场低迷使消费者望而却步，大众的电动汽车订单量仅为去年的一半。
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德国和意大利的经销商以及四家全球数据分析公司的研究表明，导致电动汽车市场增长放缓的原因不仅仅是经济不确定性，消费者也对电动汽车是否满足安全性、续航里程和价格需求持怀疑态度。
一位拥有45年历史的巴伐利亚家族汽车经销商的负责人托马斯・尼德迈尔(Thomas Niedermayer)表示：“主要问题是不确定性。”他补充说：“许多人认为技术会有所改进，他们宁愿等待三年购买下一款车型，而不愿意购买现在很快就会贬值的车辆。”
以苏格兰爱丁堡的弗蕾维亚・加西亚（Flavia Garcia）和汤姆・卡维尔（Tom Carvell）为例。他们的15年旧丰田Auris即将需要更换，尽管考虑到燃油车禁令，他们本来可以考虑购买电动汽车，但他们因为缺乏充电设施、对电池寿命的担忧和价格问题而犹豫不决。
市场研究公司AutoTrader表示，英国的新款电动汽车平均价格仍比燃油车贵33%。
此外，面向普通消费者的大多数新车型最早也要到2025年才能上市，到那时它们将与比亚迪和蔚来等中国品牌在欧洲市场上竞争。
29岁的企业媒体总监加西亚表示：“你想为环境做正确的事情，但感觉对自己来说是一项非常昂贵的投资，这将使你的生活变得更加复杂。”她说：“我们可能会先购买一辆混合动力车。”
长期以来，批评人士一直警告称，缺乏价格合理的电动汽车最终将阻碍电动汽车销量的快速增长。
今年9月份欧洲市场的疲软表现、消费者信心调查以及汽车制造商和经销商的悲观评论表明，电动汽车的低增长时期可能已经到来。
尽管美国汽车制造商在向电动汽车的转型方面落后，但它们也感受到了压力。福特和通用汽车最近警告称，由于美国汽车工人联合会（UAW）签署新协议后市场需求疲软和制造成本上升，它们将推迟发布更便宜的电动汽车并缩减支出。
然而，这个问题是循环性的。统计机构JATO Dynamics分析师费利佩・穆尼奥斯(Felipe Munoz)在谈到今年9月份欧洲电动汽车市场销售放缓时表示，只要没有更便宜的电动汽车可供选择，需求就会持续低迷。
“从监管的角度来看，他们现在不需要推出新产品。他们可以专注于提高盈利能力，”数据公司GlobalData机动车行业分析主管阿利斯泰尔・贝德维尔(Alistair Bedwell)表示。“但他们需要注意特斯拉和中国品牌，因为并不想落后太多。”
消费者研究公司The Langston Co的一项民意调查显示，德国人对购买电动汽车的意愿在过去一年保持不变，这意味着尽管销售的电动汽车数量增加了，但想要购买电动汽车的人数并没有增加。
该研究公司的分析经理本・杜查姆（Ben DuCharme）表示，销量增长可能只是表明由于供应链瓶颈，汽车制造商终于能够满足积压订单，而不是需求增长的迹象。
经销商服务公司Cox Automotive的分析总监菲利普・诺瑟德（Philip Nothard）表示，低残值也让买家望而却步，因为企业和许多消费者选择新车时都会考虑未来几年的二手车价值。
他补充说：“我们称之为‘死亡之谷’，即2024年至2027年将经历低残值、高供应和低需求的时期。”
