法国自主研制的“阿罗克”无人机在巴黎航展首次亮相。
加大投入力度
外界普遍认为，欧洲无人机发展落后于美、俄、以等国的主要原因有4点：一是无人机项目涉及的技术复杂，制造、维护和使用成本较高；二是欧洲各国政府没有给予必要推动和支持；三是各国防务企业更关注如何提升自身竞争力，而不是提出可行解决方案；四是欧洲政治领导人担忧，武装无人机的使用可能引发伦理道德问题。法国参议员塞德里克·佩兰近日在接受采访时表示，法国和其他欧洲国家在开发自杀式无人机方面相对落后。
在2022年以来的欧洲局部冲突中，土耳其研制的TB2无人机表现突出，受到各界广泛关注。这也改变了欧洲国家看待战争和作战方式的传统观念。作为“战时经济”计划的一部分，欧洲各国都有意愿加大空军投入，尤其是加快无人机发展步伐。此前，欧洲国家主要从美国和以色列采购无人机，比如，西班牙、意大利、荷兰、英国、法国、比利时购买了美制MQ-9无人机，德国和瑞士分别从以色列采购“苍鹭”无人机和“赫尔墨斯”无人机。
寻求自主研发
有外媒分析称，欧洲国家接下来几次招标，将主要瞄准小型和中型无人机。为此，欧洲防务公司正在加快无人机研发步伐。在此次巴黎航展上，欧洲国家自主研制的无人机吸引了不少参观者的目光。
在航展上，法国蒂尔吉-加亚尔集团展示了一款名为“阿罗克”的新一代无人机。该机翼展22米，空重2.5吨，有效载荷约2.7吨，最大起飞重量5.4吨，能够执行监视任务或者打击35公里范围内的目标。其部分参数与MQ-9无人机相当，但价格相对便宜，将于今年年底首飞，届时将正式推向国际市场。
法国EOS技术公司在不到4年时间里推出第4款无人机——Endurance1200。这款采用全复合材料、全电动的无人机在巴黎航展首次亮相，计划在未来几个月进行首飞。在航展上，法国赛峰集团与希腊签订4架“巡逻者”无人机合同。法国泰雷兹公司将吸取英国陆军使用WK450无人机的经验教训，并在此基础上研发无人机。
在空中客车公司展位，这家欧洲制造商展示了1架“欧洲无人机”实体模型。该公司还在为西班牙等国研制高续航能力无人机。2022年2月，空中客车西班牙分公司首次对外展示SiRTAP无人机。该型机有效载荷150公斤，能连续飞行20小时。今年4月，西班牙国防部向SiRTAP无人机项目投资5亿欧元。第一批无人机预计2026年交付西班牙。
意大利莱昂纳多公司宣布正在研制新型无人机，进一步扩大“法尔科”无人机家族，解决此前无人机在射程和有效载荷等方面的不足。不过，比“法尔科”无人机更大的“锤头”无人机，未取得明显技术突破。
进口仍是大头
据报道，尽管欧洲国家开始在无人机自主研发方面发力，但未来仍将主要从以色列、美国和土耳其等国采购无人机，以提高无人机作战能力。
在此次航展上，以色列航空航天工业公司旗下蓝鸟航空系统公司推出SpyX巡飞弹，专为侦察和打击任务设计，能够探测、确认和打击最远50公里范围内目标。以色列埃尔比特系统公司开发出“赫尔墨斯”900无人机系统的变型机体，适用于执行海上任务。该公司一位高管在接受英国《简氏防务周刊》采访时表示，“赫尔墨斯”900无人机将与美国通用原子公司MQ-9无人机在国际军品市场展开竞争。以色列航空航天工业公司也正在制订“苍鹭”无人机升级计划，以便吸引更多国际客户。
美国通用原子公司在航展上展示了其最新产品MQ-9B无人机。该公司营销主管马克·布林克利表示，各种大小的无人机是未来发展方向。据报道，美国通用原子公司正在扩大MQ-9无人机任务范围和功能。MQ-9B无人机在加装相关套件后，具备从两栖攻击舰上起降的能力，可满足许多国家海上侦察监视需求。英国于2022年10月接收首架MQ-9B无人机，命名为“保护者”，将取代自2004年起服役的MQ-9A无人机，主要执行情报、监视和侦察任务。继英国之后，比利时也从美国采购了4架MQ-9B无人机，合同总价达6亿美元。具备短距起降能力的“莫哈韦”无人机，是美国通用原子公司继MQ-9无人机后开发的最新产品，于2022年正式发布。美媒称，该型机为国际客户提供了更多可能性。
土耳其军工企业拜卡公司正尝试对TB2无人机进行升级，使其具备27小时以上续航能力。6月中旬，土耳其拜卡公司对外宣布，已与科威特政府敲定价值3.67亿美元的TB2无人机出口合同。科威特因此成为土耳其TB2无人机第28个客户。另外，土耳其航宇工业公司也在对“安卡”系列无人机和“矛隼”无人机进行升级。
