为加快推进汽车行业的现代化，王传福提出两点建议，IT之家汇总如下：
第一，希望延长新能源汽车购置税减免政策到2025年。
王传福认为，新能源车滚滚浪潮奔涌向前，迎来从量变到质变的关键阶段，新旧事物迭代迎来历史性的临界点。一季度的汽车市场已经反映出这一调整，我国汽车全面电动化的时间表在提前，进程在加速，比想象的还要快。
“行业现在是喜忧参半。喜的是我国汽车市场巨大，忧的是市场竞争也是异常激烈。这个时候行业不是大鱼吃小鱼，可能是快鱼吃慢鱼。在大变革期，企业要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策，三者缺一不可，只有这样才有可能生存下去。”王传福说。
在王传福看来，当前，世界经济正处于一个复杂多变的困难期。我国新能源汽车的购置税补贴已经在去年年底退出，购置税减免政策目前也已明确到今年年底。考虑到新能源汽车开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理都需要做较长远的安排。
“建议国家把购置税减免政策延长到2025年，希望快速出台，稳定预期，发挥新能源汽车市场‘压舱石’和‘动力源’的作用。”王传福说。
第二，国家正在推动超充标准的建立。行业目前还没有形成共识，为破除瓶颈、偏见，建议采用多枪快充的模式，即能用两把枪或者多枪同时给一台车充电，多枪操作有五大优点：
一、兼容过去。现有的新能源汽车差不多一千多万台，如果多枪快充，可以兼顾过去的1000多万台车。
二、未来可扩展。未来的重卡或者是更大电池装载量运输工具，需要的功率可能更多，“现在讨论的快充功率是350千瓦，如果需要500千瓦怎么办？还要在快充上再加快充吗？其实多枪可以解决这个问题，一把枪120千瓦，6把枪就是720千瓦，10把枪就变成1200千瓦，完全可以扩展”。
三、对用户友好。增加充电功率会增加充电枪的重量，造成用户体验差，尤其是女性用户。多枪超充更便捷，一个人取两把枪超过两个人抬一把枪。
四、对充电商友好。原有的充电设施不用拆，最大程度地利用现有设施，只需要增加一定数量的枪头或柜子即可。
五、不用改现有标准。行业目前对标准的争论很多，多枪超充可以把所有问题解决掉，化解各方对标准意见不同的争论。
王传福表示：“比亚迪在多枪快充上有100多个专利，我们也愿意提供给行业免费使用。”
