着陆器及其实验将花费近5个月的时间到达月球。
ispace公司设计它的飞行器使用最少的燃料来节省资金，并为货物留下更多的空间。因此，它将以缓慢、低能量的路径飞往月球，从地球飞行100万英里(160万公里)，然后在4月底返回并与月球相交。
相比之下，美国宇航局的猎户座太空舱和测试假人上个月花了五天时间到达月球。周日，飞越月球的任务以惊险的太平洋溅落而结束。
ispace着陆器将瞄准月球近侧东北部的阿特拉斯陨石坑，直径超过50英里(87公里)，深1英里(2公里)多一点。该着陆器的四条腿都伸出来了，高度超过7英尺(2.3米)。
随着一颗科学卫星已经环绕火星，阿联酋也想探索月球。“拉希德”月球车以迪拜王室的名字命名，重量只有22磅(10公斤)，将在地面上运行大约10天，和其他任务一样。
阿联酋航空公司项目经理哈马德·阿尔马尔佐奇表示，登陆月球未开发的部分将产生“新颖且极具价值”的科学数据。此外，月球表面是测试新技术的“理想平台”，这些新技术可用于最终的人类火星探险。
此外，还有民族自豪感-月球车代表着“太空领域的开拓性民族努力和历史性时刻，如果成功，将是阿联酋和阿拉伯首次在月球表面着陆的任务，”他在发射后的一份声明中说。
此外，着陆器还携带了一个来自日本航天局的橙色大小的球体，它将在月球上变成一个轮式机器人。同样飞起来的还有:来自日本一家火花塞公司的固态电池;安大略渥太华一家公司的飞行计算机具有人工智能，用于识别阿联酋探测车看到的地质特征;以及多伦多一家公司提供的360度摄像头。
搭乘火箭的是美国宇航局的一个小型激光实验，它现在正独自前往月球，在月球南极永久阴影下的陨石坑中寻找冰。
这次太空任务被称为白兔，在日语中是白兔的意思。在亚洲民间传说中，据说月亮上住着一只白兔。这家私营公司计划在2024年进行第二次登月，2025年进行第三次登月。
ispace成立于2010年，是谷歌月球XPRIZE竞赛的决赛选手之一，该竞赛要求到2018年成功登陆月球。ispace建造的月球车从未发射。
另一家入围决赛的以色列非营利组织SpaceIL在2019年成功登月。但“贝雷希特”号飞船没有平稳着陆，而是撞向月球并被摧毁。
随着星期天黎明前从卡纳维拉尔角太空部队发射升空，ispace现在正在成为第一批尝试登月的私人实体之一。由匹兹堡的Astrobotic Technology公司和休斯顿的Intuitive Machines公司制造的月球着陆器虽然要到明年初才会发射，但由于巡航时间更短，它可能会在登月方面领先于太空。
从1966年前苏联的月球9号开始，只有俄罗斯、美国和中国在月球上实现了所谓的“软着陆”。只有美国将宇航员送上了月球表面:6次登陆12人。
周日是宇航员最后一次登月50周年纪念日，1972年12月11日，阿波罗17号的尤金·塞尔南和哈里森·施密特登月。
ispace创始人兼首席执行官袴田武(Takeshi Hakamada)说，美国宇航局的阿波罗登月计划都是“技术带来的兴奋”。现在，“这是商业的刺激。”
袴田在SpaceX的发射网络直播中指出:“这是月球经济的黎明。”“让我们去月球吧。”
发射本应在两周前进行，但SpaceX公司为了进行额外的火箭检查而推迟了。
发射8分钟后，回收的第一级助推器在接近满月的月光下降落在卡纳维拉尔角，两声音爆在夜空中回荡。
目前太空能够完全实现自主发射月球登陆的国家，也就只有中美俄了，因为相比之下，网友表示，由于中国长期被西方技术封锁，逼中国自主研发，才会有如今更强大的技术！
