不过根据彭博社最新爆料，苹果汽车在不停更换技术路线之后，终于确定方向了——放弃无人驾驶，价格也更加亲民，最快2026年就能交付。
难道在经历了8年的摇摆不定后，库克终于悟透造车的奥义了？
关于苹果造车的故事我们已经讲了很多次了，这八年来苹果内部对造车项目的态度是两极分化的，很多人不看好，汽车团队甚至成为了笑谈，因为8年来除了频繁的人事变动，苹果汽车部门拿不出像样的成果。
CEO库克摇摆不定的态度，让汽车团队的成员寒心。在造车项目上，库克很少参与其中，甚至不经常去加州圣克拉拉的汽车项目总部造访。
财大气粗的苹果每年砸在研发上的钱高达220亿美元，可是汽车业务每年的投入只有10亿美元，这待遇看起来确实不像库克心中的重点业务。
而且至今，库克也没有公开承认苹果造车这件事，在内部他也不愿意承诺会投产这款车。从2014年项目成立至今，苹果汽车项目一直在“造硬件还是造软件”之间摇摆不定。
在此之前，苹果的计划还是直接打造出能够实现完全自动驾驶的汽车，连方向盘和踏板都不要的那种终极状态，但是显然按照目前全球自动驾驶行业发展的状态来看，苹果的无人车要想投入商业化量产，短时间内根本无法实现。
所以最新的消息表明，苹果放弃不切实际的幻想了，不再想直接投产完全自动驾驶汽车，保留方向盘和踏板这些基础配置。
而且苹果不但放弃了L5级的完全自动驾驶，新车连L4甚至L3级也达不到，只支持高速公路上完全自动驾驶功能，在城市街道或遇到恶劣天气时还是要转向手动驾驶。
这样看，从自动驾驶功能上，苹果的新车似乎没有特别让人期待的地方了，这种级别的自动辅助驾驶功能，现阶段的特斯拉就已经可以实现了。
至于设计，此前苹果内部人士曾透露，因为面向无人驾驶，所以苹果汽车的设计将会非常大胆，汽车“有四个朝内的座椅，乘客之间可以相互交流，弧形的车顶类似大众甲壳虫”。
现在变成普通的智能电动汽车之后，苹果汽车的设计肯定也不会那么激进了，不过据称苹果目前尚未确定最终设计方案，还处于“预原型”阶段，设计工作将在明年准备好。
至于其他性能，据悉苹果汽车将使用强大的车载计算机系统以及定制的传感器阵列，该处理器的性能相当于大约四款苹果最高端Mac芯片的总和。
不过与特斯拉的纯视觉方案不同，苹果汽车计划通过结合使用激光雷达和雷达传感器以及摄像头的传感器方案。
此外，苹果还在探索远程控制中心的方案，在紧急情况下可以远程协助驾驶员并控制车辆。
据悉，苹果汽车的设计将由Canoo的前首席执行官UlrichKranz以及特斯拉、兰博基尼和保时捷的前经理领导，软件方面由前特斯拉经理StuartBowers领导，而安全工程、测试和监管事项由前福特汽车公司高管DesiUjkashevic负责。
在明年完成设计工作之后，2024年底之前将完成功能设置，2025年进行大规模测试，2026年最终开启交付，比原计划又晚了一年。
虽然高级的无人驾驶功能被舍弃了，不过苹果汽车的价格也降下来了，原本计划售价在12万美元以上，现在的目标是不到10万美元，也就是和入门版的特斯拉ModelS以及奔驰EQS差不多价位。
