消息人士称，这项技术将电池单元直接放入电池组，而不需要模块，将首先在新的轻型电动车型号上采用，如起亚Ray。
然而，这家汽车巨头将使用镍基电池，而不是磷酸铁锂（LFP）电池。特斯拉也采用了中国电池制造商的CTP技术，其在中国销售的车辆使用磷酸铁锂电池。
宁德时代的CTP技术已进入第三代，该公司声称其最新的迭代技术比传统的4680电池的密度高出13%。
该技术还通过在电池之间放置垂直结构和材料来吸收冲击，从而提高耐用性。
现代汽车公司此举将意味着，在未来会使用更多由宁德时代制造的电池，而来自LG能源解决方案和SK On的电池可能会减少。
这家韩国汽车制造商还计划从其中国电池供应商那里进口更多电池，用于在韩国本地销售的汽车型号。
IT之家获悉，此前宁德时代表示，CTP 3.0麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。麒麟电池将于2023年量产上市。据介绍，宁德时代通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
