在自动驾驶领域，特斯拉依靠其Autopilot成为业界追赶的标杆。但有时，特斯拉在产品和功能宣传时并不是那么地实事求是。
近日，据外媒《洛杉矶时报》报道，加州机动车管理局（DMV）指控特斯拉对其Autopilot自动辅助驾驶和全自动驾驶（FSD）功能进行虚假宣传。
该机构已于7月28日向加州行政听证办公室提起了两份单独的投诉，指控特斯拉对其车辆的自动驾驶能力做出了「虚假或具有误导性」的声明。
部分投诉内容截图。
在投诉文件中，DMV认为特斯拉的Autopilot和FSD功能以及该公司描述它们的话术都有问题，错误地暗示配备了该技术的汽车可以实现自动驾驶。
其中，DMV特别指出了Autopilot官网页面上的宣传信息，它是这样描述FSD功能的，「你需要做的就是进入车中，并告诉它去哪里。如果你什么都没说，汽车也会查看你的日历，并带你去设定的目的地。你的特斯拉将制定最佳路线，在城市街道、复杂十字路口和高速公路上导航行驶。」
特斯拉在所有车辆中都配备了Autopilot，不过驾驶员想要获得特斯拉的FSD系统，需要额外支付1.2万美元费用，FSD增加了自动停车、自动变道、驾驶员从停车位召唤车辆到自己位置这一系列功能，购买该系统驾驶员还可以使用特斯拉的beta程序测试即将推出的新功能。
但不论是Autopilot还是FSD，并不能实现车辆完全自动驾驶功能，仍然需要驾驶员注意路面情况，并始终把手放在方向盘上。
DMV声称特斯拉的宣传是骗人的，Autopilot和FSD这种描述方式代表着配备了ADAS（advanceddriver-assistancesystem）功能的车辆将作为自动驾驶车辆运行，而在特斯拉的宣传中，现在配备这些ADAS功能的车辆还不能作为自动驾驶车辆运行。
虽然特斯拉在网站内声明了Autopilot功能需要驾驶员监督，并且不会使车辆自动驾驶，但DMV表示这广告词依然具有误导性。
尽管特斯拉已经就其驾驶辅助技术提供了免责声明，但DMV表示，这还不足以扭转其误导性宣传。DMV这一行动可能会导致特斯拉在加州生产和销售汽车的执照被吊销。DMV的一位发言人在给《洛杉矶时报》的一份声明中表示，特斯拉需要正确的向客户提供Autopilot和FSD功能说明，并提供该技术的局限性。
特斯拉有15天的时间提出辩护，否则DMV将在没有听证会的情况下采取行动。
备受争议的特斯拉自动驾驶
特斯拉自推出Autopilot以来，便备受争议。此前德国政府要求该公司在2016年停止使用Autopilot一词，因为这个词可能暗指其车辆是完全自动驾驶的。去年8月，参议员EdMarkey(D-MA)和RichardBlumenthal(D-CT)要求联邦贸易委员会(FTC)调查特斯拉宣传其Autopilot和FSD系统的方式，声称该汽车制造商夸大了其车辆的能力，这可能对驾车者和其他道路使用者构成威胁。
今年6月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一份报告，详细列举了配备先进辅助驾驶系统和自动驾驶技术的车辆的车祸。调查发现，特斯拉出现的与辅助驾驶技术相关的车祸最多，从2021年7月20日到2022年5月21日，共计273起，占了全部392起车祸的大多数。
截止目前，特斯拉并未对DMV的投诉进行回应。
