随着科技的发展以及人力成本的增加，少人化甚至无人化在很多行业已经是大势所趋。然而，对安全要求高、涉及人员多、生产链条长的民航业来说，对机场运维进行系统的少人化探索仍是一件新鲜事，而鄂州机场算得上是“第一个吃螃蟹的人”。从建设时借助BIM(建筑信息模型)技术，突破国内大型基建钢筋算量难题，到智慧道面、泊位引导、少人机坪自动驾驶等，机场建设者们不断探索、不断优化智慧机场建设方案。
“候机厅使用的是无人机器人进行清扫和消毒。”机场一名负责人介绍，为了减少人工成本，鄂州花湖机场投入了4台无人机器人，对候机厅和贵宾厅进行清扫。该机器人脱离人工操作，能自主完成地面清洗、清扫、推尘等工作，还具备环境感知、障碍物识别等无人驾驶功能，极大地提高了清洁效率、降低了人工成本，同时让清洁更智能。
在候机大厅，记者看到，一台正在工作的机器人像是一个大型的吸尘器，但与吸尘器不一样的是，在机器的后面，有一个背包装置，进行地面清扫时，背包上的两个出口不停地喷出雾气，清扫过的地面干干净净，一尘不染。该机器人在清扫时，遇到障碍物时能自己主动避障，对因避障绕过的地面可以自动复扫，实现无缝覆盖。
“正在运行的是集杀菌消毒、垃圾清扫、灰尘收集和尘推保养四大保洁功能于一体的50型室内消毒清扫机器人，喷出的是雾化后消毒剂，它能实现一边清扫一边消毒。”该产品湖北区域技术负责人魏文政告诉极目新闻记者，一台机器可代替2至3名工人的工作量，最主要的是“没有情绪，不知道累”可以实现24小时工作。
让人惊讶的是，这些机器人在将地面清扫干净后，能通过工作站自动补充清水，同时将污水排往下水道，对自己进行“洗澡”清洁和充电，除此以外，还可以让其自主开机，定时执行任务，整个过程无需人工干预。
“每个机器人都安装有至少10多个传感器。”魏文政介绍，这些无人机器人使用可见光成像、激光雷达、红外线探测、毫米波雷达等技术，让设备具备全天候多场景的适应能力。其中，每个机器人前后左右至少有4个超声波雷达，能精确运算出位置和障碍物距离，最新投入使用的“天花板导航”技术机型其定位精度可达到厘米级。
记者了解到，该公司也是仅有的可以自主开发实现商用移动机器人L4级别自动驾驶技术的企业，目前产品出口到包括欧美、日韩在内的40多个国家和地区，服务2000多家行业领头企业，已累计运行里程已超过2亿公里，不仅能自动清扫消毒，解决防疫安全、清洁效率、人工成本、驾驶安全等问题。今年，为了更好服务湖北及华中地区，在汉口北最新投入一座L3（使用操作级、设备配件级、程序代码级）级别的4S服务中心。
