汽车生产开启双班
5月27日，上汽临港乘用车工厂启动双班生产压力测试，机器重新恢复到了24小时不停运转的状态。
上汽临港乘用车工厂的机器24小时不停运转
单班制增至双班制，意味着产能进一步提升。而对一线的产业工人来说，恢复双班就是恢复到疫情前快节奏生产模式的信号，也是提振生产信心的信号。
车身车间生产经理倪佳华介绍，为了完成双班压力测试，工厂在现有人数不变的情况下，通过借调人员以及二线人员下沉一线等模式全力支持生产运作。班组长会利用休息时间，对借调人员开展一对一的文件培训，并通过
视频模拟的操作方法，对全车系进行实操培训。“大家干劲很足。刚发布的加快经济恢复和重振50条举措里，对汽车消费有非常明确的鼓励政策，车市肯定会回暖。智己 、飞凡、荣威、MG名爵品牌的订单量正在明显提升。”
汽车是产业链条长且复杂的产业，复工复产不可能一蹴而就。整车企业的产能爬坡也在带动整个产业链上下游“链式复工”，上汽临港工厂定期动态摸排供应商情况，对供应商产能、库存、原材料等进行全面摸底，密切关注下级供应商的人员动态、生产情况。上海地区一级供应商复工率已超过98%。
物流的堵点也正在被打通。智己有不少零部件是海外生产再运到上海的，由于原定航线取消，运输受阻。经过上汽集团统一协调，通过安吉等上汽物流以及其他整车厂的海外运输资源，已成功解决供应链的运输问题，首批车辆计划于6月中旬陆续交付至全国各地用户手中。一部分试驾车已经逐步运至北京、杭州、西安、成都等地的体验中心。
目前，上汽临港生产基地日均下线数较原先提升了约2.3倍，下线数量恢复到满产的八成左右。自基地复工复产以来，截至5月28日已有超过1万辆整车陆续下线。
机器人加速发运全国
位于闵行马桥的达闼机器人也在抓紧追回产能。4月底复工复产以来，工厂里从最初的几个人，到现在近百人，产能恢复到60%。“最艰难的时期已经过去了，生产、物流等问题都在逐步缓解。”达闼联合创始人汪兵感触很深，4月时，一个零部件愁坏一群工程师的事情时有发生。
从落实运输车辆、司机、办理通行证到跟供应商所在的地方防疫部门沟通，几乎每个环节都受限制。当时，几乎每到一地都要办理新的地方通行证，且办理难度大、时效紧。近在江苏昆山的一个核心零部件运到上海工厂，花了一两周时间。
进入5月，复工复产中的很多难点、堵点，正在消失。“最近，我们从山东发过来的物料，早上开证，中午发货，晚上就可以到上海了。”汪兵真切感受到，不同城市之间的交通正变得顺畅。
达闼机器人在世博方舱为患者提供送餐、送药，环境消杀等服务疫情期间，达闼机器人在世博方舱为患者提供送餐、送药，环境消杀等服务，丰富了人工
智能机器人的
应用场景。近2个月运行期间，各类型
服务机器人累计为近万名感染者及舱内医护人员提供服务。目前企业的多款机器人处在供不应求的状态。“我对机器人产业充满信心。2020年疫情时，当时全国机器人企业屈指可数，但机器人在疫情中发挥的作用让很多企业看到了发展机会，到今年疫情时，机器人上下游企业已发展到几百家，机器人在防疫及卫生保健、养老等领域大有可为。”
汪兵期待，随着50条举措中的长三角产业链供应链互保机制的落地落实，物流、人流更加顺畅，供应链保障更加有力。“我们正抓紧把造好的机器人产品迅速发往全国各地，争取在6月达到100%的产能。我们也期待，疫情后机器人的应用场景能更加丰富。”
