哈佛法学院劳工与工作生活项目研究员阿什利·努内斯 (Ashley Nunes) 领导的一项新研究得出结论，电动自动驾驶出租车车队可能“显着增加导致气候变化的能源消耗和排放，而不是减少它们。”
“虽然电动汽车本身的排放量低于传统的汽油动力汽车，但我们的工作表明，在美国街道上大规模部署电动机器人实际上可以增加出行次数、行驶里程和总体排放量，”努内斯在一份新闻稿中说。
交通运输是温室气体排放的主要贡献者之一，其中最大的份额来自轻型汽车、私人汽车、货车、卡车和 SUV。用作为网约车车队一部分的电动自动驾驶汽车代替其中一些旅行，可以帮助抵消其中的一些排放。
但是通过研究来自旧金山的数据，Nunes 的团队发现“无处不在的电动机器人可能会通过增加乘车需求同时减少拼车或拼车来消除这些能源节约”，这主要是因为他们的公众认为简单、便宜和环保-友好的。换句话说，由于它们的可用性，更多的人将使用这些汽车四处走动，否则他们可能不会这样做。
“我们的研究表明，由于汽车出行的开始——在没有电动机器人的情况下——将无法完成，以及选择放弃拼车转而支持汽车出行的美国人数量增加，交通排放可能会上升。使用电动机器人驾驶单人出行，”Nunes 说。
该研究对自动驾驶汽车行业关于电动自动驾驶汽车的出现将对环境产生净积极影响的断言表示怀疑。Cruise 的联合创始人、总裁兼首席技术官凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 在 2019 年全国盲人联合会主办的一次活动中也说过同样的话。
“我知道自动驾驶汽车将改变我们的生活和出行方式：它们将拯救生命、改善可达性、减少排放和空气污染，并将最重要的资源归还给人们：他们的时间和自由去他们想去的地方。他们想去，”根据记录，沃格特说。
