据悉，这两大基地暂时使用旧车型零部件进行调试，未来将生产恒驰系列车型。
前去视察的恒大董事局主席许家印感慨道：“现在我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的感觉。”
“黑灯工厂”建成，恒驰量产将提速
对于造车新势力来说，从0到1的起步尤为关键，要么自己干，要么借助资本和合作整合全球先进的研发力量。许家印选择了后者：走出去，然后将技术、人员、合作伙伴带回来。
2019年以来，许家印先后七赴海外，奔走23个国家、47座城市。通过大手笔的国际并购与合作，恒大在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成、动力电池等方面拥有了核心技术。此外，恒大还与MAGNA、EDGA、FEV、AVL等多家汽车工程技术龙头，以及全球15位造型设计大师、110家汽车零部件企业进行了战略合作。
如今，生产基地进入调试状态，意味着之前的努力即将产生结果。
据悉，恒大的这两大生产基地按照
工业4.0标准建设，现已进入设备调试安装阶段，达产后能做到“1分钟生产1台车”。尤其是
机器人数量上，相比于特斯拉上海工厂数百台的规模，恒大两大生产基地要远超特斯拉——共装配2545台机器人。
而在冲压、焊装、涂装和总装等车间，则分别配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国
库卡和日本
发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线，生产流程中几乎不需要人工干预，全部由机械臂和智能机器人完成对应工序，可实现24小时全自动作业，是标准的“黑灯工厂”（高度信息化、智能化生产的无人工厂）。
分析人士认为，“黑灯工厂”一方面确保了产品的品质高，另一方面则确保生产效率高、合格率高，进而确保生产成本大幅下降。品质提升、成本下降，企业的全球竞争力必然大幅提高。
有媒体评价称，恒大的生产基地实现了“多、快、好、省”：机器人多，生产速度快，品质好，成本节省。
也有媒体预测，恒驰首期六款车刚刚全球首发。随着两大基地全线进入设备安装调试，相信下一步恒驰的量产将全面提速。
“车间主任”许家印：要做就做最好
2019年3月，恒大在香港召开2018年业绩发布会时，许家印谈及造车时就说过：“别忘了我干过十年车间主任，有基本功的。”
1982到1992年，许家印在舞阳钢铁厂热处理车间做了10年车间主任。
彼时，刚刚大学毕业的许家印，各种苦活脏活累活抢着干，天天钻到钢板缝里研究技术、完善工艺，推动热处理车间全面投入生产，并获得国家冶金工业部颁发的多项大奖。
28年前的许家印，关心的是怎么炼出好钢，而现在的他，需要思考怎么打造世界一流的新能源汽车。
此次视察恒大汽车生产基地，他深入冲压、车身、涂装、装配四大车间，最关心的还是装备和工艺。“今天看到我们建设的世界最先进的装备、世界最先进的工艺、世界最先进的智能制造汽车生产基地，我很开心、很高兴”。
“要么不做，要做就做最好！”这是许家印的口头禅。在布局新能源汽车之初，许家印就制定了战略定位——核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。他多次表示，要在三到五年内，把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
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