据国外媒体报道称，业内人士透露，亚马逊将在2019年推出一款集云服务、大数据、智能语音、物联网、AI以及5G技术为一体的多功能
机器人。这一机器人问世后，将成为该网络巨头在开发创新智能设备领域超越竞争对手的秘密武器。
遥想当年亚马逊全资收购Kiva震惊业内，在某种程度上对AGV而言具有划时代的意义，不知几年后，回望今日的多功能机器人会不会也有这样的意义存在。
仰望星空的同时更要脚踏实地，据GGII数据表明，2017年中国市场AGV销量为12800台左右，同比增长56%，而其中物流仓储AGV大约为10500台，同比增长50%，物流仓储AGV占AGV总量的82%。从2012年的2000台到现在的12000台，物流仓储AGV已经成为机器人市场一个非常重要的增长点。
2012年，亚马逊以7.75亿美元全资收购Kiva，将之做为内部物流效率改造的发动机，并宣布，自2019年起，Kiva不再为任何外部客户服务。这次收购，第一次让世界看清楚了AGV行业的巨大潜力，同时得益中国无与伦比的电商物流规模，自此国产AGV企业如雨后春笋般破土而出，茁壮成长。
今日的中国市场，也有大量的AGV厂家与电商企业进行合作，结合如今的亚马逊与Kiva，当年的这一案例究竟能带给我们什么启示？
亚马逊当年的市场化战略诉求
2012年，亚马逊将业务拓展到了包括安卓
应用、
视频录制、软件等在内的35个部门，成为了一股不容小觑的大势力。同年他们宣布全资收购Kiva。如今，亚马逊市值从4亿美元上升到2018年9月初最高突破1万亿美元的市值，增长了将近2500倍。
针对亚马逊收购Kiva，马路创新副总何燕萌表示，“市场化战略是亚马逊此次收购的主要目的。亚马逊在国外的线上零售方面，长期处于寡头的地位，业务体量与增速极大。他要的是掌控，为了满足自身的发展要求，相比于投资与合作，全资收购是最稳妥的一种方式。”
“除了满足自身需求外，这次的全资收购也是为了构建自身的一种竞争优势，智能化发展越来越迅速，一步快，步步快，我有的别人没有，这就是我的优势。“何燕萌讲到，“这其中也有信息安全的一种战略诉求，但应该不是主要考量因素。所谓的信息安全是一把“双刃剑”，如果只是为了信息安全的考量，亚马逊大可以让Kiva继续服务于他的竞争对手，而不是让他逐步退出市场。”
远能物流自动化董事长彭华明则表示：“我认为当年亚马逊全资收购而不只是投资，一半的诉求来自于其对信息安全的考量。要知道在企业进行AGV系统的升级改造方面，是需要IT部门进行充分配合的，要进行包括WMS、MES等等系统的对接，会有信息安全的问题出现，特别是对于亚马逊这种大企业而言，更是重中之重。”
值得一提的是，随着Kiva的逐步退出市场，留下了包括办公用品连锁店史泰博、玩具反斗城、连锁药店沃尔格林、连锁服装店Gap、户外鞋店添柏岚等等一大批长期服务客户，如今他们都在重新考量AGV供应商。
差异化发展路径
反观国内AGV厂家，2017年3月，上海快仓智能仓储
机器人公司宣布完成B轮融资，菜鸟领投、软银跟投，资金总计1.25亿元，加上债权融资，此轮融资金额近2亿元；紧接着7月，物流机器人公司Geek+获6000万美元B轮融资由华平投资领投；11月，智能仓储机器人企业马路创新宣布已完成6000万元A轮融资，由京东集团领投。
投资主体及融资方式的多样性也代表着这个行业的多元性发展，马路创新何燕萌讲到：“中国不仅是全球最大的电商零售单一市场，还是增速最快的大型市场，两者叠加使得国内电商仓储有足够的体量容纳更多的AGV企业。在传统类Kiva解决方案的基础上大家也在积极探索更多的应用模式及行业级解决方案。”
极智嘉CEO郑勇同时表示：“AGV行业是欢迎更多的企业进入，因为目前还处于成长期，更多的企业，更多的解决方案会让我们对这个行业的认识更加明确。”
在电商企业与AGV厂家进行合作之时，可以从多个维度来思考合作方式的问题，一是侧重于具体的某一家公司，类似亚马逊与Kiva、菜鸟与快仓，做到定制化需求发展；也可以像马路创新与京东一样，进行全面的资本与场景落地合作，但又同时相对保持一定的独立性。
另外一种是类似于极智嘉，游离于电商资本之外，意图做全行业的一个平台。郑勇讲到：“Kiva被收购有利有弊，其中有一点就是Kiva原有客户的系统长期维护问题，这是极智嘉最不希望看到的，也极力避免的，我们要做的面向整个行业，持中立、引导的态度。”；最后还有是针对电商物流的细分领域，例如3C制造、家电等等，在这种细分领域下做到精细化、专业化发展。
在谈到细分领域时，彭明华表示：“现在AGV行业所欠缺的不是核心技术，而是应用技术。AGV是一种定制化产品，所以说最好情况下企业所需要的AGV应从最后一步的立库开始做起，反推向配送，乃至于生产线，从而达到生产车间和物流仓储的标准统一。因为生产线是已经固定不动的，而且每个企业车间的基础建设情况都不一样，生产线甚至说是高低不同的。”
安全与效率的平衡
首先回顾一下历史事件，2017年6月1日菜鸟发布声明称顺丰关闭了物流数据接口，平台因此建议商家暂停顺丰发货。顺丰随即回应称菜鸟无底线染指快递公司核心数据，企业因此拒绝这一不合理要求。分歧公开化之后，国家邮政局介入调停。随后，EMS趁机加入战团，试图填补顺丰留下的空位。
是什么让电商与物流这一对“相亲相爱”的一家人反目成仇，就是数据。在现代社会，信息安全重中之重，结合亚马逊的案例，可以发现，在电商行业，任何需要接入IT系统的要求都要慎重对待，那么AGV系统在与电商企业在对接的时候是否存在信息安全的问题？如果存在，又该怎样做？双方究竟需要开放到何种程度？
郑勇讲到：“双方系统通过网络对接，理论上确实是存在安全风险的可能。最简单的解决方式就是不与外界联网，将机器人系统做成线下的系统，比如我们极智嘉在于一些大型的汽车厂商合作的时候，客户是不进行联网开放，这样的话就会规避掉系统被黑的风险。”
在双方合作中，AGV是作为被动接受信息的一方，他能看见的一是客户选择让他看见的，也就是客户会在信息敏感度上做出自我把控，例如商品具体信息，位置，库存等等。而这些都是建立在联网的基础上，也就是说，一旦客户进行网络封闭，整个AGV系统就会成为客户自身的系统，这类问题也就不会出现。
基于双方合作的不断深入，接口开放的越多，AGV系统能为客户做到也就更多。那么如何在效率与安全之间达到一种平衡点，前期取决于客户的意愿，后期可能就是双方的合作不断深入。在这种深入合作之下，包括信息安全，系统磨合，二次开发等等，这也是大型企业在选择设备厂家时非常谨慎的原因，这是一种长期的稳定合作，而不是简单的一次性交易。
